実際に使用される酸素センサーには、ジルコニア酸素センサーとチタニア酸素センサーの 2 種類があります。一般的な酸素センサーは、単リード、二重リード、三リードに分かれています。単一のリード線はジルコニア酸素センサーです。二鉛酸化チタン酸素センサー; 3 つのリード線を備えた酸素センサーは、加熱ジルコニア酸素センサーです。 3 リードの酸素センサーは原則として交換できません。

酸素センサーが故障すると、電子燃料噴射システムのコンピューターは排気管内の酸素濃度の情報を取得できなくなり、空燃比をフィードバック制御できなくなり、燃料消費量と排気ガスが増加します。エンジンが汚染され、エンジンのアイドル回転数が不安定になり、失火やサージが発生します。したがって、トラブルシューティングまたは交換を時間内に行う必要があります。

酸素センサーの一般的な故障

酸素センサー中毒

酸素センサーの中毒はよくある故障ですが、特に有鉛ガソリンを頻繁に使用する車では防ぐのが困難です。新しい酸素センサーであっても、動作できるのは数千キロメートルまでです。軽度の鉛中毒であれば、無鉛ガソリンの入った箱を使用すると、酸素センサーの表面の鉛を除去し、通常の動作に戻すことができます。しかし、排気温度が高いため、内部に鉛が侵入することが多く、酸素イオンの拡散が妨げられ、酸素センサーの効果が得られなくなります。現時点では交換のみ可能です。

さらに、酸素センサーがシリコン被毒を受けることもよくあります。一般に、ガソリンや潤滑油に含まれるシリコン化合物の燃焼により発生する二酸化ケイ素や、シリコーンゴム製シールガスケットの不適切な使用により発生するシリコーンガスは、酸素センサーの性能を低下させるため、高品質の燃料を使用する必要があります。そして潤滑油。修理する場合は、ゴム製ガスケットを選択して正しく取り付ける必要があり、メーカーが指定したもの以外の溶剤や固着防止剤をセンサーに塗布しないでください。