掘削機アクセサリー SK200-5 掘削機メイン制御安全弁 YN22V00002F1

日常の建設生産において、掘削機は一般的に使用される建設機械であり、住宅建物の基礎掘削や完成後の清掃、都市のパイプライン敷設、農地の水利工事などに広く使用されており、柔軟な構造と高品質の利点を備えています。効率。掘削機は一般に作業装置、回転装置、キャブ、歩行装置および油圧制御システムで構成されています。油圧制御システムではリリーフバルブを使用することが避けられません。油圧システムのリリーフバルブは主に定圧オーバーフローの役割を果たし、安全保護。現在、掘削機で使用されているリリーフバルブは、図1と図2に示すようにパイロットリリーフバルブです。主にリフティングヘッド1、メインバルブコア2、メインバルブスリーブ3、パイロットバルブコア4、圧力調整スプリングで構成されています。昇降ヘッド、主弁スリーブ、パイロット弁スリーブには穴が設けられており、圧油は昇降ヘッドの減衰穴を通って主弁コアキャビティに入り、パイロット弁コアに作用します。システム圧力が第１パイロットスプールの開圧未満の場合、パイロット弁は閉状態となり、メインスプールの内外圧は等しくなる。内部領域と外部領域の違いにより、メインスプールは液体圧力の作用下で閉じたままになります。システム圧力がパイロット弁スプールの開圧より大きくなると、パイロット弁スプールは圧油によって押しのけられ、圧油はパイロット弁スリーブ穴、主弁スリーブ穴を通ってタンクに逆流します。このとき、リフトヘッドのダンピングホールに液体が流れることで圧力降下が発生し、マスターバルブスプールの内圧が外室の圧力よりも大きくなり、メインバルブスプールが開くように押されます。作動油はメインバルブのスリーブ穴を通ってタンクに戻ります。システム圧力がパイロットスプールの開圧以下になるとパイロットスプールが閉じ、メインスプールの内外の圧力差が小さい場合はリセットスプリングの作用で開口部が閉じます。しかし、実際に使用してみると、上記のリリーフ弁を使用した場合、パイロット弁コアの開閉頻度が高く、パイロット弁の開閉性能がリリーフ弁の性能を決定するため、部品のパイロットバルブのコアコーンと接触するパイロットバルブのスリーブ穴の位置は非常に重要です。リリーフバルブの性能の安定性を確保するために、パイロットバルブスリーブ部には高い加工精度が要求される場合が多い。パイロットバルブスリーブの穴が長く、パイロットバルブスリーブの加工とテストの領域がさらに難しく、加工精度を確保することが難しく、その結果、パイロットバルブの性能が効果的に保証されず、リリーフバルブの安定性が大幅に低下しますさらに、メインバルブコアとメインバルブスリーブ間の同軸度は、主にパイロットバルブスリーブのネジ位置に依存して確保されます。パイロットバルブスリーブが長いため、ネジ位置のわずかなずれも、パイロットバルブスリーブの嵌合に影響します。メインスプールとメインバルブスリーブが接触し、シール不良や漏れが発生します。