掘削機アクセサリSK200-5掘削機メインコントロール安全バルブYN22V00002F1

毎日の建設生産では、掘削機は一般的に使用される建設機械であり、住宅建物の基礎と完成後の清掃、都市部のパイプラインの敷設、農地水保護区の建設、その他の機会に広く使用されており、柔軟な建設と高効率の利点があります。掘削機は一般に、作業装置、回転装置、キャブ、ウォーキングデバイス、油圧制御システムで構成されています。これは、油圧制御システムで避けられないリリーフバルブを使用して、油圧システムのリリーフバルブであり、主に一定の圧力オーバーフローと安全保護の役割を果たします。現在、掘削機で使用されているリリーフバルブは、図1と図2に示すように、パイロットリリーフバルブです。主にヘッド1、メインバルブコア2、メインバルブスリーブ3、パイロットバルブコア4、スプリング5、パイロットバルブスリーブ6、プラーを調整することで構成されています。リフティングヘッドの減衰穴とパイロットバルブコアに作用します。システム圧力が最初のパイロットスプールの開口圧力よりも少ない場合、パイロットバルブは閉じた状態にあり、メインスプールの内側と外側の圧力は等しくなります。内部および外部領域の違いにより、液体圧の作用下でメインスプールは閉じたままです。システム圧力がパイロットバルブスプールの開口圧よりも大きい場合、パイロットバルブスプールは圧力オイルによって押し出され、圧力オイルはパイロットバルブスリーブ穴とメインバルブスリーブホールを通ってタンクに流れます。この時点で、液体がリフトヘッドの減衰穴を流れると圧力降下が生成され、マスターバルブスプールの内部圧力が外側のチャンバー圧力よりも大きくなり、メインバルブスプールが開き、油圧油がメインバルブのスリーブ穴を通ってタンクに流れます。システム圧力がパイロットスプールの開口圧力よりも低くなると、パイロットスプールが閉じ、メインスプールの内側と外側の圧力差が小さいと、リセットスプリングの動作の下で開口部が閉じられます。ただし、実際に使用すると、上記のリリーフバルブを使用すると、パイロットバルブコアが頻繁に開閉する必要があり、パイロットバルブの開閉性能がリリーフバルブの性能を決定するため、パイロットバルブスリーブホールの一部がパイロットバルブコアコーンのパフォーマンスを決定することがわかります。リリーフバルブの性能の安定性を確保するために、パイロットバルブスリーブエリアには、多くの場合、機械加工の精度が必要です。パイロットバルブスリーブの穴は長く、処理とテストの領域のパイロットバルブスリーブはより困難であり、処理の精度を確保することが困難であり、パイロットバルブのパフォーマンスを効果的に保証することはできません。スリーブは長く、糸の位置決めのわずかな偏差は、メインスプールとメインバルブスリーブのフィットにも影響し、密閉や漏れが不十分です。