油圧スクリューカートリッジバルブソレノイド方向バルブSV12-21圧力リリーフバルブDHF12-221

初期のねじ込みカートリッジバルブは、油圧ポンプで使用されていました。油圧ポンプは油圧バルブを統合する必要があるため、油圧バルブを小さくする必要があるため、ねじ付きカートリッジリリーフバルブが開発されています。ねじ付きカートリッジリリーフバルブは、初期のねじ式カートリッジバルブの最も早い開発と適用であり、ねじ付きカートリッジチェックバルブとねじ付きカートリッジスロットルバルブが油圧ポンプで使用されていると言われるべきです。最新の油圧ポンプには、それらに統合された多くのネジ付きカートリッジバルブがあり、閉じた可変ポンプの構造と概略図には、それらに統合された12を超えるねじ付きカートリッジバルブがあります。ネジ挿入リリーフバルブは、メインの油圧ポンプと補充ポンプの最大圧力を調整するために使用されます。ねじ付きカートリッジチェックバルブは、オイル回路の開口部または切断を制御するために使用されます。ねじ付きプラグタイプの停止バルブは、システムが故障したときにAおよびBオイルポートを接続するために使用され、建設機械のドラッグまたはトラクションを促進します。ネジ挿入差圧緩和バルブを使用して、ポンプの出力圧力を調整して負荷圧力とともに変化させます。ねじ付きカートリッジバルブテクノロジーの継続的な進行により、ポンプ用に特別に設計された多機能バルブが開発されました。これは、ねじ付きカートリッジリリーフバルブ、ねじ付きカートリック差圧リリーフバルブ、ねじ付きカートリッジチェックバルブ、ねじ付きカートリッジグローブバルブなど、4つのバルブの機能を統合します。

ねじ付きカートリッジバルブは、油圧モーター（特に閉じたモーター）でもよく使用されます。閉じた可変モーターの構造と原理は、4つのねじれたカートリッジバルブと統合されています。スクリューインサートレリーフバルブは、システムのオイル交換圧力を調整するために使用されます。ねじ付きインサートシャトルバルブを使用して、高圧側の圧力オイルを電磁方向制御バルブのPポートに導入します。ねじ付き挿入電磁方向制御バルブは、モーター変位制御に使用されます。閉じた回路モーターの両端に接続された、ねじ付きインサートホットオイルシャトルバルブとも呼ばれるスレッドインサート3位の3方向シャトルバルブ。システムの正と負の移動により、高圧側が一定量のオイルをタンクに戻し、閉ループ冷却を実現することが保証されます。