エンジニアリング鉱山機械部品 油圧バルブカートリッジバランシングバルブ CBIG-LJN

パイロットリリーフバルブはさまざまな構成で利用できます。パイロット弁とメイン弁の2つの部分から構成される代表的な3分割同心構造のパイロットリリーフ弁です。

テーパー パイロット バルブ、メイン バルブ スプールのダンピング ホール (固定スロットル ホール)、および圧力調整スプリングは共にパイロット ハーフブリッジ分圧負帰還制御を構成し、パイロット バルブの後にメイン ステージ指令圧力を提供する役割を果たします。メインバルブスプールの上部チャンバーへの圧力調整。メインスプールはメイン制御ループのコンパレータです。上端面はメインスプールの指令力として作用し、下端面はメインループの圧力測定面となりフィードバック力として作用する。合成された力はスプールを駆動し、オーバーフローポートのサイズを調整し、最終的に入口圧力P1の圧力を調整および調整するという目的を達成することができます。

YF型三段同心パイロットリリーフバルブの構造 図1-(-テーパーバルブ(パイロットバルブ)、2-コーンシート、3-バルブカバー、4-バルブ本体、5-ダンピングホール、6-メインバルブコア、7-メインシート; 8 - メインバルブスプリング; 9 - 圧力調整（パイロットバルブ）スプリング; 11 - ハンドホイールを調整します。

作業の内訳

作動時にはメインスプールとパイロットスプールの測圧面に同時に液圧が作用します。パイロット弁1が開いていない状態では弁室内に油は流れず、メインスプールに作用する圧力は両方向で等しいが、上端の有効圧力面積が有効圧力面積よりも大きいため、下端のメインスプールは合力の作用により最下位位置にあり、バルブポートは閉じられます。入口圧力が十分に上昇してパイロット バルブが開くと、液体はメイン バルブ スプールの減衰穴とパイロット バルブを通ってタンクに戻ります。ダンピングホールのダンピング効果により、メインスプールは上下方向の液圧が等しくなくなり、その圧力差の作用によりメインスプールが上昇し、バルブポートが開き、オーバーフローが発生します。 、圧力の基本的な安定性を維持します。パイロット弁の圧力調整バネを調整することでオーバーフロー圧力を調整できます。