ZSF10-00 直動シーケンスバルブ LPS-10 油圧カートリッジバルブ

リリーフバルブの動作原理

(1) 直動式リリーフ弁。

スプールに作用する液体の圧力は、スプリング力と直接バランスが取られます。液圧がバネ力を超えると弁口が開き圧油がオーバーフローし、圧力は一定に保たれます。圧力が低下すると、バネ力により弁ポートが閉じます。
直動式リリーフ弁は構造が簡単で感度が高いですが、オーバーフロー流量の変化に圧力が大きく影響され、静圧調整の偏差が大きくなります。動的特性は構造タイプに関係します。高圧、大流量での作業には不向きで、安全弁や圧力調整精度が高くない場合によく使用されます。

(2) パイロット式リリーフ弁。

パイロットバルブとメインバルブから構成されます。パイロットバルブは、メインバルブの上部チャンバー内の圧力を調整するために使用されます。パイロットバルブにかかる液圧がパイロットバルブスプリングの仮締め力より大きくなると、パイロットバルブが開き、メインバルブスプールの減衰穴に液が流れ、上部室と下部室の圧力差が生じます。メインバルブスプールが生成されます。この圧力差により形成される液圧が主弁ばねの予締め力を超えると、主弁が開いて流出し、システム圧力は一定となり、パイロット弁の戻り油が主弁スプールの中心穴を通って流れます。救援室へ。液体の圧力がパイロットバルブのスプリングプリロード力よりも小さくなる点まで圧力が低下すると、パイロットバルブが閉じ、メインバルブスプールの上部と下部のチャンバーが同じ圧力下になり、メインバルブのスプリング力によってパイロットバルブが閉じます。メインバルブポート。
     

パイロットリリーフ弁は静圧調整偏差が小さく、高圧・大流量の場合に適していますが、直動リリーフ弁ほど動作は敏感ではありません。
   

パイロットリリーフ弁は、メインバルブのスプリング室に遠隔制御ポートを備えており、このポートは遠隔圧力調整器（直動リリーフ弁）に接続されており、遠隔圧力調整を実現できます。リモコンポートを電磁弁を介して燃料タンクに接続すると、電磁リリーフ弁が形成され、アンロードが可能になります。