電子圧力センサー 320-3063 Cat C9 エンジンオイル用

技術紹介

現在、自動車のエンジン油圧を出力信号で監視するセンサーには、連続的な電圧信号を出力するセンサーと、連続的な抵抗信号を加えた信号を出力するセンサーの2種類があります。スイッチ。これら２種類のセンサはコストが高く、自動車計器ではエンジン油圧が正常かどうかを後段の手順で判断する必要がある。

技術的な実現アイデア

この技術は、一方向スイッチ出力を備えたセンサーを低コストで提供し、計器に表示灯を直列に直接接続して、エンジン油圧が正常かどうかをドライバーに知らせることができ、絶妙な製品構造を備えています。 、長い耐用年数と優れた長期動作信頼性。この技術の技術的解決策は、油圧センサーアセンブリがシェルアセンブリ、下部スプリングシート、測定スプリング、およびエンドボタンアセンブリで構成されることを特徴とすることです。ここで、シェルアセンブリは、シェル、シーリングガスケット、ダイアフラム、プレッシャープレートおよびトップコアからなり、シーリングガスケット、ダイアフラム、プレッシャープレートおよびトップコアはシェルキャビティ内にリベットで固定され、加圧板は円形であり、加圧板の中央部は片側に凹んでおり、凹面には貫通孔が設けられている。トップコアの一方の面はダイヤフラムに接触し、トップコアの他方の面はプレッシャープレートの貫通孔を通過する。エンドボタンアセンブリはインサートとエンドボタンシェルで構成され、インサートはエンドボタンシェルに固定され、エンドボタンアセンブリはシェルアセンブリにプレスシールされます。下部スプリングシートは中央の貫通穴を通して上部コアに取り付けられます。測定スプリングは下部スプリングシートとインサートの間に配置され、上部コアの片側が測定スプリングに侵入します。この技術の技術ソリューションでは、エンドボタンアセンブリは射出成形によってインサートとエンジニアリングプラスチックPA6630%GFで作られています。