フォルクスワーゲン アウディ コモンレール圧力センサー 06J906051D に適しています。

開発履歴エディタ

1960 年代の自動車には、計器や表示灯に接続された油圧センサー、油量センサー、水温センサーしかありませんでした。

1970 年代には、排出ガスを制御するために、自動車の電源システムの制御に役立ついくつかのセンサーが追加されました。これは、同時期に登場した触媒コンバーター、電子点火装置、および燃料噴射装置が一定の空燃比を維持するためにこれらのセンサーを必要としたためです。排出量を制御するための比率。1980 年代には、アンチロック ブレーキ装置とエアバッグが自動車の安全性を向上させました。

現在、センサーはさまざまな流体の温度と圧力 (吸気温度、気道圧力、冷却水温度、燃料噴射圧力など) を測定するために使用されています。各部品の速度と位置（車速、スロットル開度、カムシャフト、クランクシャフト、トランスミッションの角度と速度、EGRの位置など）を測定するために使用されるセンサーがあります。エンジン負荷、ノック、失火、排気ガス中の酸素含有量を測定するセンサーもあります。座席の位置を決定するためのセンサー。アンチロック ブレーキ システムやサスペンション制御装置の車輪速度、路面の高低差、タイヤ空気圧を測定するセンサー。助手席のエアバッグを保護するには、衝突センサーや加速度センサーの数が増えるだけではありません。メーカーのサイドボリューム、オーバーヘッドエアバッグ、およびより精巧なサイドヘッドエアバッグに直面して、センサーを追加する必要があります。研究者は衝突防止センサー (測距レーダーまたはその他の測距センサー) を使用して車の横加速度、各車輪の瞬間速度、必要なトルクを判断および制御するため、ブレーキ システムは車の安定性制御の不可欠な部分となっています。システム。

昔ながらの油圧センサーと水温センサーは独立しています。明確な上限または下限があるため、実際にはスイッチに相当するものもあります。電子センサーやデジタルセンサーの開発により、その出力値の関連性はさらに高まります。