フォルクスワーゲン アウディ コモンレール圧力センサー 06J906051D に適しています。

開発履歴エディタ

1960 年代の自動車には、計器や表示灯に接続された油圧センサー、油量センサー、水温センサーしかありませんでした。

1970 年代には、排出ガスを制御するために、自動車の電源システムの制御に役立ついくつかのセンサーが追加されました。これは、同時期に登場した触媒コンバーター、電子点火装置、燃料噴射装置が一定の空燃比を維持するためにこれらのセンサーを必要としたためです。排出量を制御するための比率。 1980 年代には、アンチロック ブレーキ装置とエアバッグが自動車の安全性を向上させました。

現在、センサーはさまざまな流体の温度と圧力 (吸気温度、気道圧力、冷却水温度、燃料噴射圧力など) を測定するために使用されています。各部品の速度と位置（車速、スロットル開度、カムシャフト、クランクシャフト、トランスミッションの角度と速度、EGRの位置など）を測定するために使用されるセンサーがあります。エンジン負荷、ノック、失火、排気ガス中の酸素含有量を測定するセンサーもあります。座席の位置を決定するためのセンサー。アンチロック ブレーキ システムやサスペンション制御装置の車輪速度、路面の高低差、タイヤ空気圧を測定するセンサー。助手席のエアバッグを保護するには、衝突センサーや加速度センサーの数が増えるだけではありません。メーカーのサイドボリューム、オーバーヘッドエアバッグ、およびより精巧なサイドヘッドエアバッグに直面して、センサーを追加する必要があります。研究者は衝突防止センサー (測距レーダーまたはその他の測距センサー) を使用して車の横加速度、各車輪の瞬間速度、必要なトルクを判断および制御するため、ブレーキ システムは車の安定性制御の不可欠な部分となっています。システム。

昔ながらの油圧センサーと水温センサーは独立しています。明確な上限または下限があるため、実際にはスイッチに相当するものもあります。電子センサーやデジタルセンサーの開発により、その出力値の関連性はさらに高まります。