PC300-5 PC400-5 制御メインバルブ 709-90-52203 リリーフバルブ

ショベル電磁弁の構造
ソレノイドバルブにはコイル、磁気コア、エジェクターロッドが含まれており、一般的なスプールはコイルの電磁力でスライドすることができ、スプールの位置は異なり、ソレノイドバルブの経路は異なります。スプールにはいくつかの作動位置があり、それらは複数のソレノイドバルブと呼ばれます。バルブ本体にはソレノイドバルブと呼ばれるいくつかの通路があります。電磁弁には長時間通電するものと短時間通電するものがあります。たとえば、掘削機が始動していないとき、マイナスのメインスイッチがオフになっていない限り、GPS の電源は常にオンになります。安全ロック電磁弁が常時作動
電化;ラビットを選択すると、2 速ソレノイドバルブの電源がオンになります。掘削用ブースタ電磁弁は、接点ブースタスイッチをONにすると短時間通電します。

ショベル油圧ポンプ（メインポンプ）電磁弁
現在、日本のカワサキの油圧機器では、中大型ショベルに適した作動油ポンプは、前後に斜板可変ピストンとパイロットギヤポンプを直列に備えたダブルポンプと、一組の比例ソレノイドで構成されているのが一般的である。油圧サーボ制御には一定の遅延があり、電子制御はレギュレーターの欠陥を補うために非常に高速であるため、Psv 電流を制御するためにバルブが選択されます。たとえば、掘削機が突然高負荷に遭遇した場合、レギュレータでは油圧ポンプの流量をすぐに減らすことができず、比例ソレノイドバルブがエンジンの圧力を感知している間に掘削機が失速し、実際のエンジン速度が低下する可能性があります。エンジン回転数センサーのエンジンスロットルよりも低い速度
速度が速い場合には素早く開くことができ、パイロット圧により油圧ポンプの流量を急速に減少させることができ、エンジンがストールすることを防ぎます。