Flying Bull (Ningbo) Electronic Technology Co., Ltd.

Nox センサー A0009053606 ベンツ W221 W205 251 166 207

簡単な説明:


  • OE:A0009053606 5WK96682F
  • 原産地: :浙江省、中国
  • ブランド名: :ファイリング・ブル
  • タイプ: :センサー
  • 製品詳細

    製品タグ

    詳細

    マーケティングの種類:2019 年の人気製品

    出身地:浙江省、中国

    ブランド名:フライングブル

    保証:1年

     

     

     

    タイプ:圧力センサー

    品質:高品質

    提供されるアフターサービス:オンラインサポート

    パッキング:ニュートラルパッキン

    納期:5~15日

    製品紹介

    なぜ酸素センサーの波形上のクラッター信号を研究する必要があるのでしょうか?

     

    燃焼効率の低下によりクラッタが発生する可能性があるためである。アップフローシステムが正しい作動状態にない限り、触媒を正確にテストすることはできません。酸素センサー波形の乱雑さは、エンジンの各シリンダーの性能の低下を警告する可能性があります。このとき最も重要となるのが排ガス診断です。触媒の変換効率が低下し、個々のシリンダーの性能が低下することがわかるためです。クラッター信号は、燃料フィードバック制御システムのコントローラーの通常の動作 (エンジン制御コンピューター内のフィードバック プログラムの実行) も妨げます。 「燃料フィードバック制御システムコントローラ」とは、機能ソフトウェアプログラム(「フィードバックコントローラ」と呼ばれる)を指し、酸素センサの電圧信号を受信し、正確な即時燃料噴射または混合気制御コマンドを計算するプログラムである。一般に、フィードバック コントローラー プログラムは、異常なシステム動作や燃料制御コマンドによって生成される酸素センサー信号の頻度を効果的に排除するように設計されていません。混沌とした高周波変動信号により、フィードバック コントローラーの制御精度または「フィードバック リズム」が失われる可能性があります。ここにはいくつかの効果があります。まず、フィードバックコントローラーの動作精度が影響を受けると、燃料混合比が触媒ウィンドウを超え、コンバーターの作動効率や排気ガスに影響を及ぼします。第二に、エンジンの性能にも影響します。クラッターは、制御不能になった排気ガスが触媒に侵入したことを示す決定的な指標となる可能性があります。クラッターが存在すると、触媒に入る排気ガスの空燃比が正しくないことがよくわかります。酸素センサーの波形のクラッターを理解することは、排気ガスの修理や診断のために非常に重要です。場合によっては、クラッターは触媒変換効率の低下を示す明らかな信号であり、排出ガスが基準を超えます。また、酸素センサー波形のクラッターの説明は、エンジン性能や運転能力の診断に役立ちます。クラッターは、シリンダー間の燃焼効率の不均衡を示します。酸素トランスミッターの波形上のクラッターの説明と理解も、酸素センサー信号の修復と検証を効果的に使用するために非常に重要です。酸素センサーの波形の乱雑さは、排気ガスがシリンダー間で不均衡に変化すること、より具体的には、個々の燃焼プロセスからより高い酸素含有量が得られないことを示しています。ほとんどの酸素センサーは、正常に動作しているときに各燃焼プロセスによって生成される電圧偏差を迅速にフィードバックできます。クラッターの信号限界が大きいほど、各燃焼プロセスから測定される酸素組成の差が大きくなります。さまざまな運転モードで見られるクラッターは、定常状態および過渡的な排気ガス試験の失敗の根本原因を特定するために重要であるだけでなく、ドライバビリティ診断の効果的な判断基準としても重要です。加速モードでの BC のピークバリと 1 対 1 の排気波形を形成する酸素センサー信号のクラッターは、負荷がかかると点火が失敗することを意味するため、非常に重要な診断信号です。一般に、クラッタ振幅は大きくなります。排気ガス中にはより多くの酸素センサーが存在するため、クラッターは触媒に入るフィードバックガスの平均酸素含有量が排気よりも前に増加し、触媒内の窒素酸化物を酸素が豊富な状態では(化学的に)還元できないことを示しています。環境(希薄な混合物)。要約すると、完全に正常なフィードバック システムを備えた酸素センサーの波形上のクラッター信号は、排気ガスやエンジンの性能に明白な影響を与えないことが知られています。少量の乱雑さは無視できますが、大量の乱雑さは重要です。これは、診断が芸術であることを示しています。何が正常な乱雑さで何が正常でないかを判断することを学ぶには練習が必要であり、最良の教師は経験です。学習する最良の方法は、さまざまな走行距離やさまざまなタイプの車を観察して、酸素センサーの波形を観察することです。正常なクラッターと異常なクラッターを理解することは、効果的な排気ガスの修復や運転能力の診断に非常に価値があり、時間をかけて学ぶ価値があります。ほとんどの一般的なシステムでは、ソフトウェア波形は非常に価値があります。制御されるシステムの酸素センサー基準波形があれば、どのような種類のクラッターが許容され、正常であるか、またどのような種類のクラッターに注意を払う必要があるかを判断できます。良好なクラッターの基準は、エンジンの性能が良好であれば、真空漏れがなく、排気ガス中の炭化水素 (HC) 化合物と酸素含有量が正常であることです。実験のこの部分では、このトレーニングでこれに関するすべてのトピックをカバーするのに十分な時間とスペースがあることを理解するために、できる限り多くの情報が提供されます。

    製品写真

    190 (4)

    会社概要

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    会社の利点

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    交通機関

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    よくある質問

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