Flying Bull(Ningbo)Electronic Technology Co.、Ltd。

NOXセンサーA0009053606 for Benz W221 W205 251 166 207

簡単な説明:


  • OE:A0009053606 5WK96682F
  • 原産地::中国、Zhijiang
  • ブランド名::ファイリングブル
  • タイプ: :センサー
  • 製品の詳細

    製品タグ

    詳細

    マーケティングタイプ:ホット製品2019

    原産地:中国、Zhijiang

    ブランド名:フライングブル

    保証:1年

     

     

     

    タイプ:圧力センサー

    品質:高品質

    提供されるアフターセールスサービス:オンラインサポート

    パッキング:ニュートラルパッキング

    納期:5〜15日

    製品の紹介

    なぜ酸素センサーの波形にクラッター信号を研究する必要があるのですか?

     

    これは、混乱が低い燃焼効率によって引き起こされる可能性があるためです。アップフローシステムが正しい作業状態にない限り、触媒を正確にテストすることはできません。酸素センサーの波形の乱れは、各エンジンシリンダーの性能の低下を警告する可能性があります。現時点では、排気ガス診断が最も重要です。触媒の変換効率が低下し、個々のシリンダーの性能が低下することがわかるためです。クラッター信号は、燃料フィードバック制御システムのコントローラーの通常の動作も妨げています(エンジン制御コンピューターのフィードバックプログラムが実行されます)。 「燃料フィードバックコントロールシステムコントローラー」とは、酸素センサーの電圧信号を受信し、正しい即時燃料噴射または混合制御コマンドを計算するプログラムである機能ソフトウェアプログラム(「フィードバックコントローラー」と呼ばれる)を指します。一般に、フィードバックコントローラープログラムは、異常なシステムの動作と燃料制御コマンドのために生成された酸素センサー信号の頻度を効果的に排除するようには設計されていません。混oticとした高周波変動信号により、フィードバックコントローラーがコントロールの精度または「フィードバックリズム」を失うことができます。ここにはいくつかの効果があります。まず、フィードバックコントローラーの動作精度が影響を受けると、燃料混合比が触媒ウィンドウを超え、コンバーターと排気排出の作業効率に影響します。第二に、エンジンの性能も影響を受けます。クラッターは、制御不能な排気ガスが触媒に入るという決定的な指標になる可能性があります。しばしば、乱れが存在する場合、触媒に入る排気ガスには正しい空気燃料比がないことがわかります。排気ガス放出の修復と診断のために、酸素センサーの波形の乱れを理解することが非常に重要です。場合によっては、クラッターは触媒変換効率が低下するという明らかな信号であり、排気放出が標準を超えています。さらに、酸素センサーの波形上の乱雑さの説明は、エンジンの性能または運転能力の診断のための貴重なツールです。クラッターは、あるシリンダーから別のシリンダーへの燃焼効率の不均衡の兆候です。酸素送信機の波形上の乱雑さの説明と理解は、酸素センサー信号の修復と検証の効果的な使用のためにも非常に重要です。酸素センサーの波形の乱れは、排気ガスがあるシリンダーから別のシリンダーから不均衡、またはより高い酸素含有量が個々の燃焼プロセスから得られないことを示しています。ほとんどの酸素センサーは、普通に動作するときに各燃焼プロセスによって生成される電圧偏差をすばやくバックバックできます。クラッターの信号限界が大きいほど、各燃焼プロセスから測定された酸素組成の差が大きくなります。異なる駆動モードの下で見られる乱雑は、定常状態および一時的な排気ガステストの失敗の根本原因を決定するためだけでなく、運転性診断の効果的な判断基盤でもあります。加速モードでBCのピークバーを使用して1対1の排気波形を形成する酸素センサー信号乱雑は、イグニッションが負荷下で故障することを意味するため、非常に重要な診断信号です。一般的に、クラッター振幅が大きいほど。排気ガスにはより多くの酸素センサーがあります。そのため、混乱は、触媒に入るフィードバックガスの平均酸素含有量が排気前に増加し、触媒中の窒素酸化物を豊富な酸素環境では(化学的に)増加させることはできません(リーン混合物)。要約すると、完全に正常なフィードバックシステムを備えた酸素センサーの波形上のクラッター信号は、排気ガスやエンジンの性能に明らかな影響を与えないことが知られています。少量の混乱は無視できますが、多数の乱雑さが重要です。これは、診断が芸術であることを示しています。何が通常の混乱と何が練習を必要としないのかを判断することを学ぶために、そして最高の教師は経験です。学習する最良の方法は、さまざまな走行距離とさまざまな種類の車を観察することから酸素センサーの波形を観察することです。通常の混乱と異常な乱雑さが何であるかを理解することは、効果的な排気排出の修復と運転能力の診断に非常に貴重であり、学ぶために時間をかける価値があります。最も一般的なシステムでは、ソフトウェアの波形は絶対に価値があります。制御されるシステムの酸素センサー参照波形を持つことで、どのような種類のクラッターが許容され、正常であるか、どのようなクラッターに注意を払う必要があるかを判断できます。適切なクラッターの基準は次のとおりです。エンジン性能が良好な場合、真空漏れはなく、排気ガスの炭化水素(HC)化合物と酸素含有量は正常です。実験のこの部分では、このトレーニングでこれに関するすべてのトピックをカバーするのに十分な時間とスペースがあることを理解するために、できるだけ多くの情報が与えられます。

    製品写真

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    会社の詳細

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    会社のアドバンテージ

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    交通機関

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    よくある質問

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