油圧スクリューカートリッジバルブリリーフバルブイタリア RVC0.M22

仕組み:
直動リリーフ弁はスプール、弁本体、スプリング、調整ナットなどの部品で構成されています。調整ナットを使用して圧力を設定します。入口圧力が設定圧力よりも高い場合、バルブが開き、出口からオーバーフローします。オーバーフロー後、入口圧力が設定圧力以下に低下すると出口がオーバーフローを止めます。
パイロットリリーフ弁はパイロット弁とメイン弁から構成されます。パイロットバルブは実際には小流量の直動リリーフバルブであり、そのスプールはコーンバルブです。メインバルブスプールには減衰穴があり、上部キャビティの作用面積は下部キャビティの作用面積よりわずかに大きく、スプリングはバルブポートが閉じているときにのみリセットの役割を果たします。
パフォーマンス要件:
圧力調整範囲：指定された範囲内で調停する場合、バルブの出力圧力は急激なジャンプやヒステリシスがなくスムーズに上昇および下降できます。高圧リリーフバルブの調整性能を向上させるために、剛性の異なる4つのスプリング（0.6～8、4～16、8～20、16～32MPa）を交換することで4段階の圧力調整を実現することがよくあります。
圧力流量特性：リリーフバルブの入口圧力は流量に応じて変動し、開閉特性とも呼ばれます。
圧力損失とアンロード圧力: 圧力調整器のスプリングの予圧縮がゼロに等しい場合、またはメインバルブの上部チャンバーがリモートコントロールポートを介してメールボックスに直接接続されている場合、バルブを通る流量が定格の場合、リリーフバルブの入口圧力。圧力損失はアンロード圧力より若干高くなります。