クレーン用油圧パイロット式一方向リリーフバルブ FN15-01

1) 寿命を延ばすために大きな開口部で作業します。

調整弁を最初からできるだけ大きく、たとえば 90% 開きます。これにより、バルブコア上部にキャビテーションや摩耗などが発生します。バルブコアの破壊と総流量の増加に伴い、対応するバルブをもう少し閉じる必要があり、バルブコアが破壊され続けて徐々に閉じられるため、すべてのバルブコアを柔軟に使用できます。同時に、スロットルバルブのギャップが大きく、大開度で動作する場合は摩耗が弱く、中開度や小開度で動作する場合に比べて1〜5倍以上長くなります。始まり。

２）拡張工事中

圧力損失は、バルブを開いた後にパッキンスロットルバルブを設定することによって消費され、耐用年数が大幅に向上します。調整弁が理想的な開度になるまで、配管上に直列に接続されている手動弁をOFFにしてください。パイロットリリーフバルブメーカーにとって、バルブの開度が最初に小さい場合にこの方法を選択するのは非常に簡単で便利で合理的です。

３）仕様の削減と工数の拡大により寿命を大幅に向上させる方法

調整弁を縮小する仕様に合わせてワークの開口部を拡大します。具体的な対策は次のとおりです。DN32 の交換に DN25 が使用されている場合は、小型のワンサイズのバルブを交換します。バルブ本体はそのままで、バルブシート口径の小さいバルブシートに交換します。

4) 寿命を延ばすために損傷した部品を移動する方法

バルブコアシートのシール面と絞り面を維持するために、重大な損傷箇所を一次部品と二次部品に移動します。