油圧バランスバルブ掘削機油圧シリンダーバルブコアCKBB-XCN

リリーフバルブの適用
（1）圧力制御オーバーフロー定量的ポンプスロットリング速度調整油供給システムでは、オーバーフローバルブを使用して、余分なオイルをタンクに戻し、スプリングのプリロード力を調整し、システムの作業圧力を調整します。この時点で、リリーフバルブは通常開いた状態にあります。
（2）定量的ポンプまたは可変ポンプオイル供給システムの安全保護、余分なオイルをタンクに戻す必要はなく、リリーフバルブは通常閉じた状態にあります。システムが過負荷になっている場合にのみ、システムの安全性を確保するためにシステムの圧力がさらに増加するのを防ぐために、リリーフバルブが開かれます。システムの作業圧力は、負荷によって決定されます。
（3）リモート圧力規制を実現するか、システムにパイロットリリーフバルブのリモートコントロールポートとリモート圧力レギュレーターまたは燃料タンクをアンロードする
リモート電圧の調節とシステムアンロードを達成するため。リリーフバルブは、直接的な演技、微分、双方向リリーフバルブ、パイロットリリーフバルブなど、油圧システムとコンポーネントを保護するために使用される圧力制限デバイスです。

直接的な特性と微分特性：迅速な対応、汚染抵抗、低漏れ、低コスト。以下を持っています
一般的なアプリケーション：
（1）メインシステムリリーフバルブとして、部品を保護するために、オイルを比較的安定させるか、安全バルブとして保持します
過負荷を防ぎます。
（2）ワーキングオイルポートの双方向リリーフバルブを使用して、シリンダーまたはモーターを過負荷から保護します。

通常、直接作動式のリリーフバルブは、低圧および小さな流量システム、またはパイロットバルブとしてのみ使用されます。中および高圧システム
一般に、パイロット操作リリーフバルブが使用されます。
パイロット操作されたリリーフバルブは、メインバルブとパイロットバルブの2つの部分で構成されています。パイロットバルブは、直接作用型のリリーフバルブに似ていますが、1つ
一般的に、それはコーンバルブ（またはボールバルブ）の形状のシートタイプ構造です。メインバルブは、1つの同心構造と2つの同心構造に分割できます。
および3つの同心構造。