油圧バランスバルブ掘削機油圧シリンダーバルブコアCBCH-LJN

直接作用バルブとパイロットバルブは、バルブの構造に従って分割されます。2つの最も基本的な違いは、直接作用バルブには1つのボディしかなく、パイロットバルブには2つのボディがあることです。 1つは主なバルブ本体で、もう1つは補助バルブ本体です。その中で、メインのバルブ本体は、構造の直接的な演技タイプとそれほど違いはありません。補助バルブ本体は、パイロットバルブとも呼ばれます。これは、実際には小さな流れの直接作用バルブに相当します。
原則として、直接作動バルブとパイロット操作バルブの類似性は、メインバルブの中心に作用する力の不均衡（油圧とスプリング力など）を介してバルブコアの開閉を制御することです。直接的な作用タイプは、システムの圧力油（オイル）がメインバルブの中心に直接作用し、バルブコアの開閉作用を制御するために他の力（スプリング力など）とバランスをとることです。パイロットタイプは、補助バルブのバルブコア（パイロットバルブ）を開閉することで変更されます
メインバルブの中心にある力のバランスは、メインバルブセンターの開閉アクションを制御するために使用されます。メインバルブハートのために
たとえば、パイロットバルブは補助バルブコアを使用して、メインバルブ力のバランスを変更するため、
メインバルブバルブの力のバランスを変更するための油圧によって直接、直接タイプの「間接」と呼ばれる直接的なタイプがあります。