油圧バランスバルブ ショベル油圧シリンダーバルブコア CBCH-LJN

直動弁とパイロット弁はバルブの構造に応じて分類されます。両者の最も基本的な違いは、直動弁は本体が 1 つだけであるのに対し、パイロット弁は本体が 2 つあることです。 1 つは主バルブ本体、もう 1 つは補助バルブ本体です。このうち主弁体は直動形と構造的にはあまり変わりませんが、補助弁体はパイロット弁とも呼ばれ、実際には小流量直動弁に相当します。
直動弁とパイロット弁の原理的な類似点は、主弁の心臓部に作用する力（油圧やばね力などを含む）の不均衡により弁心の開閉を制御することです。 ）。直動式は、システムの圧油（オイル）が主弁の心臓部に直接作用し、他の力（ばね力など）とバランスして弁心の開閉動作を制御する方式です。補助弁（パイロット弁）の弁芯を開閉することでパイロットタイプを切り替えます。
主弁の中心にかかる力のバランスを利用して、主弁中心の開閉動作を制御します。メインバルブ心臓用
たとえば、パイロットバルブは、主バルブの力のバランスを変えるために、補助バルブコアを使用するため、
油圧によってメインバルブのバルブ力のバランスを直接変えるため、「間接型」と呼ばれる直接型と直接型があります。