油圧バランスバルブ掘削機油圧シリンダースプールCXHA-XAN

バランスバルブ構造と作業原則

油圧バランスバルブにより、オイルはポート2からポート1に自由に流れることができます。下の図の上部の構造図から、ポート2の油圧がポート1の油圧よりも高い場合、液体圧のドライブの下でポート1に移動し、チェックバルブが開かれ、ポート2からポート1からオイルが自由に流れることがわかります。

ポート1からポート2へのフローは、パイロットポートの圧力が特定の値に達し、青いスプールが左に移動してバルブポートを開くまでブロックされ、オイルがポート1からポート2に流れるようになります。

パイロットの圧力が青いスプールを開くには不十分である場合、ポートは閉じます。ポート1からポート2へのフローは遮断されています。

バランスバルブの主要なシンボルは次のとおりです。

下の図のシーケンスバルブとバランスバルブの組み合わせにより、大きな流量の多くのバランス制御スキームを実現できます。同時に、パイロットステージで異なるバランスバルブを使用する場合、さまざまな異なる制御の組み合わせを実現できます。この種の制御スキームは、設計のアイデアを大幅に拡大できます。

バルブを圧力制限バルブバルブパイロットバルブパラレル接続としてバランスをとる：

異なる制御プロセスは、異なるパイロット比を持つ並列バランスバルブによって実現されます。図4の2つの直接的なバランスバルブは、プリコントロールを構成します。負の負荷は、2：1の差圧比を制御するパイロットバルブが活性化されます。負荷が正の場合、つまり、入口の圧力が負荷圧力よりも高い場合、2番目の事前制御バランスバルブが作動し、制御圧力差は10：1を超えます。 10：1のバランスバルブが負の負荷領域に開くのを防ぐために、圧力制限バルブR（実際にはオーバーフローバルブ）があります。入口圧力が高くなると、圧力制限バルブRが開き、10：1のバランスバルブがパイロット圧力信号を受け取ります。

圧力制限バルブRを調整することで、異なる制御性能を取得できます。