コマツ PC200-8 ブームリリーフバルブメインガンリリーフバルブ用

メインリリーフバルブで話しているのは、システム圧力が少し上昇したときのことです (モデル 6)
メインプランジャーバルブの両端間の圧力差がメインバルブのソフトスプリングの機能を超えると、メインプランジャーバルブが持ち上げられ、メインバルブが開き、スプリングがオイルタンクに接続され、大きな圧力がかかります。オイルの一部はメインバルブポートを通って絞られ、その後オイルリターンポートを通ってオイルタンクに戻ります。これが圧力制御オーバーフロープロセスです。この原理を理解すると、バルブを下げ続けるブームの動作原理を類推して理解できます。
油圧ショベルのアームを下げるときは、トグルで制御される PPC バルブに依存していることに注意することが重要です。
案内圧油はまずメインバルブを制御するスライドバルブ（この時に動くパイロットリリーフバルブのパイロットバルブに相当）を押します。
アーム下室のオイルはスライドバルブで開かれた経路を通り、メインバルブ内部のオイル穴を通ってタンクに戻ります。圧力油の流れがホールディングバルブの主弁の減衰孔を通過する際に圧力降下が発生し、主弁の上端と下端に作用する油圧が不均一となり、一定の圧力差が生じます。メインバルブが開き、ブーム下部から流れた圧油はメインバルブを通ってブームコントロールバルブに流れます。ブームシリンダ下部回路に異常高圧が発生した場合、保持弁内の安全弁が開き、保護の役割を果たします。