コマツPC200-8ブームリリーフバルブメインガンリリーフバルブ

メインレリーフバルブで私たちが話しているのは、システムの圧力が少し上がるとき、モデル6
メインプランジャーバルブの両端間の圧力差がメインバルブのソフトスプリングの関数を超えると、メインプランジャーバルブが持ち上げられ、メインバルブが開き、スプリングは大量のオイルがメインバルブポートを介してスロットされ、オイルタンクに戻り、オイルリターンポートを介して流れます。この原則を理解することは、ブームの作業原則を理解して、類推によってバルブを抑えることができます。
油圧掘削装置が下がると、トグルから制御されたPPCバルブに依存していることに注意することが重要です
ガイド圧力オイルは、最初にメインバルブを制御するスライドバルブを押します（バルブはパイロットリリーフバルブのパイロットバルブに相当します。
腕の底部の油は、メインバルブの内部オイルホールを通ってスライドバルブによって開かれた経路を通ってタンクに戻ります。圧力オイルの流れが保持バルブのメインバルブの減衰穴を通過すると、圧力降下が生成され、メインバルブの上端と下端に作用する油圧が不均等になり、特定の圧力差が形成されます。メインバルブが開き、ブームの底から流れる圧力オイルがメインバルブを通ってブーム制御バルブに流れます。ブームシリンダーの底部回路に異常な高圧がある場合、保持バルブの安全バルブが開かれ、保護的な役割が果たされます。