掘削機選択バルブ油圧安全弁 14543998 二次リリーフバルブ

1.フル油圧ショベルの全体構造

油圧ショベルは主にダブルポンプ回路定出力可変油圧システムを使用しており、そのほとんどは定出力レギュレータを使用して2つの油圧ポンプを制御し、すべての作業機構は2つのグループに分かれています（下部のマップを参照）
手動機械操作弁またはパイロットシステム制御操作弁で作業を完了します。また、バケットロッド、バケット、ブームの動作では、2つのポンプの合成流量を向上させるため、速度を向上させます。
一般的な障害を診断して除去する

2. 全体的な欠陥

機械全体の故障は共通部品の故障によって引き起こされます。この時点では、油圧タンク内のオイルの量、オイルサクションフィルタ、オイルサクションパイプの破損を確認することに重点を置く必要があります。サーボショベルの場合、パイロット圧力が不足します
作動不良となりますので、パイロット油回路（パイロットポンプ、フィルターエレメント、リリーフバルブ、油配管等）を確認してください。機械全体が動作せず、掘削機に負荷の感覚がない場合は、オイルポンプとエンジンの間の電源接続をチェックする必要があります。
スプライン、ギアなどの部品。動作が遅い場合はオイルポンプのサーボ調整系を点検してください。
3. 制御弁のグループによって制御されるいくつかの動作が同時に異常である場合、2 つのグループのシステムの共用部分には障害はなく、障害点はこれらの動作の共用部分にあります。

1) メインリリーフバルブが故障している。
最新の掘削機のメインリリーフバルブのほとんどはパイロットリリーフバルブを使用しています。リリーフバルブの圧力調整が適切でなかったり、スプールがしっかり閉まらなかったり、スプリングが折れたりすると、システム全体の圧力が低くなり、流量が小さくなります。
圧力とコンポーネントの変位の検出は、診断方法として使用できます。
2) サブシステムの油圧ポンプ調整機構。
一部の掘削機は定出力可変調整システムを使用しており、各可変ポンプは独自の定出力レギュレータによって制御されます。 。
バルブコアの固着や摩耗が激しいなど、調整機構が故障すると、オイルポンプの出力圧力が定電力則を満たさなくなり、動作が弱く鈍くなります。