掘削機ローダー主砲リリーフバルブ 723-40-94501

ほとんどの掘削機には 2 つのメイン ポンプがあるため、メイン リリーフ バルブ (メイン安全弁とも呼ばれる) が 2 つあり、それぞれがそれぞれのメイン ポンプを制御し、各メイン ポンプがバケットとビッグ アームの 3 つの動作を片側で制御します。中央アーム、回転、歩道を除く 2 つのメイン リリーフ バルブ (パイロット リリーフ バルブ) が 1 つのグループとなり、反対の 3 つの動作を制御します。

そして最後に、持ち上げアームと下降アームにそれぞれ独自のリリーフバルブが付いているなど、各動作に独自のリリーフバルブも備えています。メインリリーフバルブは主に 2 つのメインポンプの圧力を調整するため、要件に応じて、メインポンプによって制御される 3 つのアクションの圧力は同じになります。単一アクションの圧力が十分でない場合、または高すぎる場合は、アクションの別個のリリーフバルブは調整可能です。

他のリリーフバルブとの違いはメインバルブにあります。強化機能を備えた掘削機のメインリリーフバルブにはパイロットパイプが複数あります。メインリリーフバルブの問題は、一般的に内部のスプリングが折れたり故障したり、バルブコアが磨耗したり、全体の動作が弱く圧力が確立できないことが挙げられます。

PC200-6 全油圧ショベルを起動すると、作業装置はさまざまな動作を実現できますが、メインポンプから異音が発生します。

予備分析によると、ポンプ内が真空になっているか、オイル回路に空気が混入している可能性があると考えられます。そのため、まず作業装置を油面検出位置に調整し、油圧タンクの油面が油不足位置である目標油位の下限よりも低いことを確認してください。運転手に聞いたところ、バケットロッドシリンダのロッドレス室につながる高圧油配管のシールリングが作業中に油漏れのため交換されたが、交換後の油面確認が間に合わなかった。そこで、まず作動油タンクに標準油位まで給油し、異音は軽減されることをテストで確認しましたが、依然として異音は発生しています。その後、メインポンプの排気弁からメインポンプまでの再検査を行ったところ、異音が依然として存在しており、完全にポンプの吸入によるものではないことが分かりました。