エンジニアリング鉱山機械部品油圧バルブカートリッジバランシングバルブCBBD-LJN

リリーフバルブの技術的特徴

パイロット制御のバランススライドバルブ構造のリリーフバルブは常閉型の圧力調整弁です。入口（ポート1）の圧力がバルブ設定値に達すると、バルブは燃料タンク（ポート2）へのオーバーフローを開始し、絞りをかけて圧力を調整します。この種のバルブは、圧力調整精度が高く、流量に対する圧力変動が小さく、調整がスムーズで、騒音が小さく、適度な応答速度を備えています。
すべての 2 ポート リリーフ バルブ (パイロット リリーフ バルブを除く) は、サイズと機能が交換可能です (たとえば、特定の構成サイズのバルブは同じ流路、同じジャッキを備えています)。

口 2 で Zda 圧力を受け入れることができます。クロスポートのオーバーフロー油回路での使用に適しています。クロスポートのオーバーフローオイルラインに適用する場合は、スプールの漏れを考慮してください。

Z-min はすべてのスプリング範囲で 75psi (5bar) に設定されています。
スライドバルブの漏れがあるため、ロードロック用途には適していません。
タンクポート（ポート2）の背圧はバルブの設定値に対して1：1で直接増加します。
メインステージのダンピングホールは汚れから保護されています。
EPDM シールを備えたカートリッジ バルブは、リン酸エステル作動油システムで使用できます。石油ベースの作動油や潤滑油にさらされると、シール リングが損傷する可能性があります。

フローティング構造により、過剰な取付トルクやジャック・カートリッジバルブの加工誤差による内部部品の固着の可能性を軽減します。

油圧バルブの役割

油圧バルブにはさまざまな種類がありますが、基本的な共通点がいくつかあります。例えば：
(1) すべてのバルブの構造は、バルブ本体、スプール（ロータリーバルブやスライドバルブ）、スプールの動作を駆動する要素や部品（スプリングや電磁石など）で構成されています。
(2) 動作原理の観点から、すべてのバルブの開口サイズ、バルブの入口と出口の間の圧力差、およびバルブを通過する流量の関係はオリフィス流量と一致します。
各種バルブ制御のパラメータが異なるだけです。

油圧バルブは、圧油で動作する自動コンポーネントであり、圧力バルブ圧油によって制御され、通常は電磁圧力バルブと組み合わせて、水力発電所の石油、ガス、水道パイプラインシステムの遠隔制御に使用できます。クランプ、制御、潤滑などの油回路によく使用されます。直動型とパイオニア型、多用途のパイオニア型があります。油圧バルブの役割は、主にシステム内の分岐油圧を低下させて安定させるために使用され、クランプ、制御、潤滑などの油回路によく使用されます。直動型、先行型、重畳型があります。液体の圧力、流れ、方向を制御するために油圧トランスミッションに使用されるコンポーネント。圧力を制御する弁を圧力制御弁、流量を制御する弁を流量制御弁、オン・オフおよび流れの方向を制御するものを方向制御弁といいます。油圧バルブの分類：機能別分類：流量弁（絞り弁、調速弁、切替弁、集合弁、分岐集合弁）、圧力弁（リリーフ弁、減圧弁、シーケンス弁、アンロード弁）、方向弁（電磁逆転弁、手動逆転弁、逆止弁、油圧制御逆止弁）