エンジニアリング鉱山機械アクセサリー カートリッジ バランシング バルブ CODA-XCN

リリーフバルブの圧力が上がるのに上がらない最大の原因分析

リリーフバルブの圧力は上昇しますが、最高調整圧力まで上昇しません。この現象は、圧力調整ハンドルを十分に締め込んでも、特に油温が高い場合に一定の圧力までしか圧力が上昇し続けないことを示しています。主な理由は以下の通りです。

(1) 主弁コアが弁体穴に対して緩みすぎたり、使用後に歪みや溝が入ったり、磨耗が激しいため、主弁減衰穴を通ってスプリング室に流入したオイルの流れの一部がオイルに逆流する。この隙間を通るポート（Y 型バルブ、2 セクション同心バルブなど）。 YF型などの3分割同心バルブでは、主弁スプールとバルブカバーの嵌合穴の摺動接合面の磨耗により嵌合隙間が大きくなり、主弁の減衰力を通ってスプリング室への流れが発生します。穴が隙間を通って燃料タンクに戻ります。

(2) パイロットテーパ弁とシートの間は、磨耗により汚れ、水、空気、その他の化学薬品中の作動油により、うまく閉じることができず、最高圧力まで上昇できません。

(3) パイロットテーパ弁と弁座の間に隙間があります。あるいは、ジグザグに丸まっていないため、うまく収まりません。

(4) 調圧ハンドル車のねじ山や調整ねじに傷や歪みがあり、圧力調整ハンドル車を限界位置まで締めることができず、パイロット弁ばねが所定の位置まで完全に圧縮できない場合。圧力を最大まで調整できません。

(5) 調圧バネを誤って柔らかいバネに組み込んだり、疲労によりバネの剛性が低下したり、最大圧力に調整できない場合。

(6) 主弁本体穴外周や主弁コアのバリ、テーパー、汚れ等により、主弁コアが小さな開口部に嵌まり、不完全な開き気味の状態で配置されている場合オープニング。このとき、圧力を一定の値に調整することはできますが、圧力を上げることはできません。