エンジニアリングマイニング機械アクセサリーカートリッジバランスバルブCODA-XCN

リリーフバルブの圧力は上昇しますが、最高の理由で上昇しません

リリーフバルブの圧力は上昇しますが、最高の調整圧力まで上昇しません。この現象は次のように示されています。ハンドホイールを調節する圧力は完全に締められていますが、特に油温度が高い場合、特定の値に上昇した後、圧力は上昇し続けることはできません。主な理由は次のとおりです。

（1）メインのバルブコアはバルブボディホールで緩すぎるため、使用後に緊張したり、溝が伸びたり、ひどく着用されたりするため、メインバルブの減衰穴を通ってスプリングチャンバーに入るオイルの流れの一部が、このギャップを通ってオイルポートに流れます（Y型バルブ、2セクションのコンセントリックバルブなど）;メインバルブスプールのスライディングジョイント表面とバルブカバーを一致させる穴の摩耗により、YFタイプなどの3セクションの同心バルブの場合、一致するギャップが大きく、メインバルブのダンピングホールを通るスプリングチャンバーへの流れは、ギャップを通って燃料タンクに戻ります。

（2）パイロットテーパーバルブと、汚れ、水、空気、摩耗や裂傷によって引き起こされるその他の化学物質の油圧油による座席の間で、閉じられず、圧力が最高に上昇することはありません。

（3）パイロットテーパーバルブとバルブシートの間にはギャップがあります。または、2つがうまく収まることができないように、ジグザグの形に丸められていません。

（4）圧力調整のハンドホイールまたは調整ネジのネジ糸が打撲または緊張しているため、圧力調整のハンドホイールをリミット位置に締めることができず、パイロットバルブスプリングを適切な位置に完全に圧縮できず、圧力を最大に調整できません。

（5）圧力調整スプリングは誤って柔らかいばねに取り付けられます。または、疲労によるスプリングの剛性が減少したり、圧力を最大に調整できません。

（6）メインバルブボディホールまたはメインバルブコアの外側の円のバリ、テーパー、または汚れにより、メインバルブコアは小さな開口部に貼り付けられ、記事はわずかに開いた不完全な開口部に配置されます。現時点では、圧力を特定の値に調整することはできますが、増加させることはできません。