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リリーフバルブの圧力が上がるのに上がらない最大の原因分析

リリーフバルブの圧力は上昇しますが、最高調整圧力まで上昇しません。この現象は、圧力調整ハンドルを十分に締め込んでも、特に油温が高い場合に一定の圧力までしか圧力が上昇し続けないことを示しています。主な理由は以下の通りです。

(1) 作動油温度が高くなり、内部漏れが増加します。

(2) 油圧ポンプの内部部品が摩耗し、内部漏れが増加し、吐出流量が減少します。圧力が上昇し、出力流量が小さくなり、流量に対する高負荷の必要性を維持できなくなり、圧力の上昇が最大圧力よりも低くなります。また、圧力調整後に圧力計の指針が激しく変動し、変動幅が大きく、リリーフバルブ圧力の調整ができないという性能を持っています。

(3) メインスプールの減衰穴やバイパス穴に大きなゴミが入り込み、小穴の一部を塞いでパイロットバルブへのパイロット流量が減少し、上室の高圧が確立しにくくなります。メインスプールの下室の圧力のバランスをとり、圧力が最高まで上昇しないようにします。

(4) 主弁コアが弁体穴に対して緩みすぎたり、使用後に歪みや溝が入ったり、磨耗が激しいため、主弁減衰穴を通ってスプリング室に流入したオイルの流れの一部がオイルに逆流する。この隙間を通るポート（Y 型バルブ、2 セクション同心バルブなど）。 YF型などの3分割同心バルブでは、主弁スプールとバルブカバーの嵌合穴の摺動接合面の磨耗により嵌合隙間が大きくなり、主弁の減衰力を通ってスプリング室への流れが発生します。穴が隙間を通って燃料タンクに戻ります。