酸素センサーの波形乱れは、発火が不十分なシリンダーによって引き起こされます。エンジンの発火が不十分なのはどのように乱雑さを引き起こしますか？

発火不良の条件下での波形のバリとクラッターは、単一の燃焼時間または燃焼が不完全または燃焼せずに引き起こされ、シリンダーで使用される有効な酸化部分につながり、残りの過剰な酸素が排気管に移動し、酸素センサーを通過します。センサーが排気ガスの酸素組成の変化を検出すると、低圧またはBURRが非常に迅速に生成され、これらの高周波バリのシリーズは「クラッター」と呼ばれるものを形成します。

バリを生成する異なるタイプの貧弱な点火。

a）イグニッションシステムによって引き起こされる不十分なイグニッション（たとえば、破損したスパークプラグ、高電圧ライン、ディストリビューターカバー、ディストリビューターヘッド、イグニッションコイル、または単一のシリンダーまたはペアのシリンダーにのみ影響する一次イグニッションの問題）。通常、イグニッションオシロスコープを使用して、これらの問題を判断したり、これらの障害を排除したりできます）。

b）シリンダーに送られた豊富な混合物によって引き起こされる不十分な点火（さまざまな理由）は、危険な混合物の特定の空気燃料比について約13：1です。

c）シリンダーに送られたあまりにも薄い空気燃料混合物によって引き起こされる不十分な点火（さまざまな原因）は、与えられた危険な空気燃料混合物に対して17：1です。

D）機械的な問題によって引き起こされるシリンダー圧によって引き起こされる発火が不十分であり、点火前に燃料空気混合物の圧力を低下させ、十分な熱を発生させることができず、燃焼を妨げ、排気ガスの酸素含有量を増加させます。 （バルブの燃焼、ピストンリングの骨折または摩耗、カム摩耗、バルブの粘着など）。

e）1つのシリンダーまたはいくつかのシリンダーには、真空漏れによって引き起こされる欠陥があります。これは、疑わしい真空漏れエリア（吸気口、吸気マニホールドパッド、真空管など）にプロパンを追加することで決定できます。オシロスコープの波形がより多くの信号になり、プロパンの添加によりピークが消える時期を確認してください。 1つのシリンダーまたはいくつかのシリンダーに関連する真空漏れのためにシリンダーに入る混合物が17：1を超えると、真空漏れによる発火が不十分な場合があります。