二方チェックバルブ SV6-10-2NCSP ネジ式カートリッジ油圧バルブ

油圧システムカートリッジバルブのメリット
     

カートリッジロジックバルブは国内外で標準化されているため、国際規格ISO、ドイツのDIN 24342、我が国（GB 2877規格）などで世界共通の取り付けサイズが規定されており、異なるメーカーのカートリッジ部品を使用することができます。交換可能であり、バルブの内部構造に影響を与えないため、油圧バルブの設計には広い開発の余地があります。
     

カートリッジロジックバルブは統合が容易です。複数のコンポーネントをブロック本体に集中させて油圧ロジック制御システムを形成することができ、従来の圧力、方向、流量バルブで構成されるシステムの重量を1/3から1/3に削減できます。 ４、効率は２％から４％増加することができる。

速い反応速度：カートリッジバルブはシートバルブ構造のため、シートから離れるとすぐにスプールがオイルを通過し始めます。これに対し、スライドバルブ構造はオイル回路の接続を開始する前に被覆量を完了する必要があり、制御室の圧力解放が完了してカートリッジバルブが開くまでの時間はわずか10ms程度であり、反応速度が速い。
       

ネジ式カートリッジバルブの構造と性能特性

図に示すように、一般的な構造の二方ねじカートリッジ型直動リリーフバルブプラグインは、図2aに示す二方弁の穴にねじ込まれます。入口および出口 2 とシステムは、カートリッジ バルブ ブロックの穴を通じて接続されます。プラグインにはシールリングが取り付けられています。プラグインは、ネジ付きオリフィスを備えた標準プレート バルブ本体または標準オイルネジを備えた本体に挿入して、個別のプレートまたはネジ付きバルブを形成することもできます。これは、ネジ付きカートリッジバルブのテストに特に必要です。

上記の 2 つの穴に加えて、3 つ、4 つの穴があり、新しい 2 ウェイ カートリッジ バルブのフィールドには 2 つの穴しかありません。前者は、さまざまなタイプの圧力、流量、方向のバルブを形成する際に、よりシンプルで柔軟かつコンパクトです。図 4 に示すように、新しい 1 スレッド プラグインには、図 5 に示すように 4 つのプラグインが必要です。明らかに、後者の方が大きく、高価です。