カーター掘削機アクセサリーに適しています。比例ソレノイドバルブ333-8242

ねじ付きカートリッジバルブは、従来のプレートとチューブの種類よりも遅れて始まり、ボリュームとレイアウトによって制限されているため、いくつかの初期の特性があります

それは、リリーフバルブのヒステリシス、シャントバルブのシャント精度、およびフローバルブの動きに特に明示される、従来のプレートとチューブのタイプほど良くありません。

状態応答パフォーマンスなど。すでに述べたように、ねじ付きカートリッジバルブの初期の開発は、歩行機械のニーズによって推進されました

それらはスペースと重量によって制限されているため、ねじ付きカートリッジバルブを使用する必要があり、パフォーマンスはそれほど要求が厳しくありません。ねじ付きカートリッジバルブ付き

現在、一部の企業の製品は、従来のバルブと同様または同じレベルに達し、固定機器にも使用されています

油圧。上記の技術的および経済的理由により、今日、油圧バルブの統合設置形式は、そのようなパターンを大まかに形成しています。

1）大規模な流量、流量は約400〜1000リットル/min以上です。主回路は主にキャッププレートカートリッジバルブを使用しています。

コントロールループは、プレートバルブ、スタックバルブ、またはねじ付きカートリッジバルブで構成されています。

2）年間約数万個以上のピースを使用する大量生産コンポーネントは、多くの場合、特別なバルブまたは特別なバルブブロックを使用します。

いくつかのネジ付きカートリッジバルブを使用します。

3）少量のバッチ出力、年に数十個のピース​​を備えたシステム、重ね合わせのバルブの使用はより経済的で柔軟性があり、設計生産サイクルは短いです。

スタッキングブロックは、スレッドカートリッジバルブでも広く使用されています。

4）システムの中央でのバッチ生産、アプリケーション固有の統合ブロックの一般的な使用。その中で、小さなシステムの流れは、多くの場合、カタツムリを使用しています

波形カートリッジバルブ。バルブとねじ付きカートリッジバルブを逆転させるISOインターフェイスプレートを使用するものもあります。

5）従来の理由により、油圧の歩行では、バルブの反転もチップ構造を使用するのに非常に一般的です。逆転が行われたとしても

これらのリモートコントロール手段の電子的または空気圧制御を使用するだけでなく、故障の場合の人間の介入の手段としてもハンドルを保持します。その他の制御バルブ

ねじ付きカートリッジバルブを備えた統合ブロック。

6）単一の関数のみを完了できる純粋な管状コンポーネントの適用は、ますます少なくなっています。たとえさまざまな理由で、作る必要があるとしても

管状接続の場合、ねじ付きカートリッジバルブで構成される管状界面を持つバルブブロックもよく使用されます。

7）プレートタイプの流れバルブと圧力バルブの適用もますます少なくなり、スタックタイプにされたねじれたカートリッジバルブに置き換えられます。