カーター掘削機の付属品比例電磁弁 333-8242 に適しています。

ねじ式カートリッジバルブは、従来のプレートアンドチューブタイプよりも遅く開始され、容量とレイアウトによって制限されるため、いくつかの初期の特性があります

従来のプレートアンドチューブタイプほど良くはありません。特にリリーフバルブのヒステリシス、シャントバルブのシャント精度、フローバルブの動きに現れます。

状態応答性能など。すでに述べたように、ネジ付きカートリッジ バルブの初期の開発は、歩行機械のニーズによって推進されました。

スペースと重量の制限があるため、ネジ付きカートリッジバルブを使用する必要があり、性能はそれほど要求されません。ネジ式カートリッジバルブ付き

現在、一部の企業の製品は従来のバルブと同等または同じレベルに達しており、固定機器にも使用されています。

油圧。以上のような技術的・経済的理由から、現在では油圧バルブの一体設置形態は概ねこのようなパターンとなっている。

1) 大流量システム、流量はおおよそ 400 ～ 1000 リットル/分以上、主回路は主にキャップ プレート カートリッジ バルブを使用します。

制御ループは、プレート バルブ、スタック バルブ、またはネジ付きカートリッジ バルブで構成されます。

2) 年間およそ数万個を超える量産部品には、特殊なバルブまたは特殊なバルブ ブロックが使用されることが多く、これらも使用する必要があります。

ネジ付きカートリッジバルブを使用してください。

3) 年間数十個の少量バッチ生産のシステム、重ね合わせバルブの使用はより経済的で柔軟性があり、設計生産サイクルが短い。

スタッキング ブロックは、ネジ付きカートリッジ バルブでも広く使用されています。

4) システムの中間でのバッチ生産、アプリケーション固有の統合ブロックの共通使用。その中でも小規模なシステムの流れは、すべてカタツムリを使用することが多い

波形カートリッジバルブ。 ISO インターフェイス プレート逆転バルブとネジ付きカートリッジ バルブを使用するものもあります。

5) 歩行油圧では、伝統的な理由により、逆転バルブもチップ構造を使用するのが非常に一般的です。逆転を取られたとしても

これらの遠隔制御手段には電子制御または空気圧制御を使用しますが、障害が発生した場合に人間が介入する手段としてハンドルも保持しておきます。その他のコントロールバルブ

ネジ付きカートリッジバルブを備えた一体型ブロック。

6) 単一の機能のみを完了できる純粋な管状コンポーネントの用途はますます少なくなっています。さまざまな理由により、作成する必要がある場合でも、

管状接続の場合、ねじ付きカートリッジバルブで構成される管状インターフェースを備えたバルブブロックもよく使用されます。

7) プレートタイプの流量バルブや圧力バルブの使用も減少しており、スタックタイプのネジ式カートリッジバルブに置き換えられています。