圧力レギュレータ油圧バルブパイロット操作レリーフバルブスレッドカートリッジバルブXYF10-08

油圧システムカートリッジバルブの利点
     

カートリッジロジックバルブは国内外で標準化されているため、国際標準ISO、ドイツDIN 24342、および私たちの国（GB 2877標準）が世界の共通の設置サイズを規定しているため、さまざまなメーカーのカートリッジ部品を交換可能にし、バルブの内部構造を提供することもできません。
     

カートリッジロジックバルブは簡単に統合できます。複数のコンポーネントをブロックボディに集中して油圧ロジック制御システムを形成できます。これにより、従来の圧力、方向、流れバルブで構成されるシステムの重量を1/3から1/4に減らし、効率を2％から4％増加させることができます。

高速反応速度：カートリッジバルブはシートバルブ構造であるため、シートを離れるとすぐにスプールがオイルを通過し始めます。それどころか、スライドバルブ構造は、オイル回路を接続し始める前にカバー量を完成させる必要があり、制御チャンバーの圧力緩和を完了してカートリッジバルブを開く時間は約10msで、反応速度は高速です。

直接作用ソレノイドバルブの原理：エネルギーを与えると、電磁コイルによって生成される電磁力がシートから閉じた部分を持ち上げ、バルブが開きます。電力がオフになると、電磁力が消え、スプリングが座席の閉じた部分を押し、バルブが閉じます。

段階的な直接的な演技ソレノイドバルブの原理：これは、インレットとコンセントの間に圧力差がない場合、パワーの後に電磁力がパイロットスモールバルブに直接電磁力とメインバルブの閉じた部品が順番に持ち上げられる場合、バルブが開きます。入口と出口が出発圧力差に到達すると、電力後の電磁力パイロットの小さなバルブに到達すると、メインバルブの下部チャンバー圧が上昇し、上部チャンバー圧が低下し、圧力差を使用してメインバルブを上に押します。電源がオフになると、パイロットバルブはスプリング力または中圧を使用して閉鎖部分を押し、下方に移動してバルブを閉じます。

パイロットソレノイドバルブの原理：電源をオンにすると、電磁力がパイロットホールを開き、上部チャンバーの圧力が急速に低下し、閉じた部分の周りに低い圧力差を形成します。電源がオフになると、スプリング力がパイロット穴を閉じ、入口圧力がバイパスホールを通ってバルブの閉じた部分の周りの低い圧力差を急速に形成し、流体圧が閉じた部分を押してバルブを下に移動して閉じます。