圧力調整器 油圧バルブ パイロット式リリーフバルブ ネジ式カートリッジバルブ XYF10-08

油圧システムカートリッジバルブのメリット
     

カートリッジロジックバルブは国内外で標準化されているため、国際規格ISO、ドイツのDIN 24342、我が国（GB 2877規格）などで世界共通の取り付けサイズが規定されており、異なるメーカーのカートリッジ部品を使用することができます。交換可能であり、バルブの内部構造に影響を与えないため、油圧バルブの設計には広い開発の余地があります。
     

カートリッジロジックバルブは統合が容易です。複数のコンポーネントをブロック本体に集中させて油圧ロジック制御システムを形成することができ、従来の圧力、方向、流量バルブで構成されるシステムの重量を1/3から1/3に削減できます。 ４、効率は２％から４％増加することができる。

速い反応速度：カートリッジバルブはシートバルブ構造のため、シートから離れるとすぐにスプールがオイルを通過し始めます。これに対し、スライドバルブ構造はオイル回路の接続を開始する前に被覆量を完了する必要があり、制御室の圧力解放が完了してカートリッジバルブが開くまでの時間はわずか10ms程度であり、反応速度が速い。

直動式電磁弁の原理：通電すると電磁コイルの発生する電磁力により閉弁部がシートから持ち上げられ、弁が開きます。電源を切ると電磁力がなくなり、スプリングがシートの閉止部を押し付けてバルブが閉じます。

ステップバイステップ直動電磁弁原理：直動原理とパイロット原理を組み合わせたもので、入口と出口の間に圧力差がない場合、電源投入後、電磁力がパイロット小弁とメインバルブに直接作用します。閉じている部分が順番に上昇し、バルブが開きます。入口と出口が開始圧力差に達すると、電源が投入され、電磁力パイロット小弁、メインバルブの下部チャンバーの圧力が上昇し、上部チャンバーの圧力が低下し、圧力差を利用してメインバルブを押し上げます。パイロット弁は、電源を切るとばね力または中圧により閉弁部を押し、下降して閉弁します。

パイロットソレノイドバルブの原理：電源を入れると、電磁力によってパイロット穴が開き、上部チャンバーの圧力が急速に低下し、閉鎖部分の周囲に低圧と高圧の差が形成され、流体圧力が閉鎖部分を押して上方に移動し、バルブが開きます。 ;電源を切るとバネの力でパイロット穴が閉じられ、入口圧力がバイパス穴を通って弁閉口部の周囲に急速に低圧と高圧の差圧を形成し、流体圧力により閉口部が押し下げられて閉弁します。バルブ。