操作の原則

1.オキシゲンセンサーは、自動車の標準構成です。セラミック感受性要素を使用して自動車の排気管の酸素電位を測定し、化学バランスの原理に従って対応する酸素濃度を計算し、燃焼空気燃料比を監視および制御し、標準を満たすために製品の品質と排気排出を確保するために計算する測定要素です。酸素センサーは、さまざまな石炭燃焼、石油燃焼、ガス燃焼、その他の炉の大気制御に広く使用されています。現在、燃焼雰囲気を測定する最良の方法であり、単純な構造、迅速な応答、簡単なメンテナンス、便利な使用、正確な測定の利点があります。このセンサーを使用して燃焼雰囲気を測定および制御すると、製品の品質を安定させて改善するだけでなく、生産サイクルを短縮してエネルギーを節約できます。

2.自動車の酸素センサーの作業原理は、乾燥バッテリーの原理と類似しており、センサーのジルコニア要素は電解質のように作用します。その基本的な作業原則は、特定の条件下では、ジルコニアの内側と外側の酸素濃度の差を使用して、濃度の差が大きいほど電位差が大きくなることにより、電位差が生成されます。大気中の酸素の含有量は21％であり、豊富な混合燃焼後の排気ガスには実際には酸素が含まれていません。火の不足による除脂肪混合物の燃焼または排気ガス後の排気ガスには、より多くの酸素が含まれていますが、大気中の酸素よりもはるかに少ないです。高温でのプラチナの触媒の下では、ジルコニアスリーブの内側と外側の表面に負に帯電した酸素イオンが吸着されます。大気には排気ガスよりも多くの酸素があるため、ケーシング上の大気と通信する側は、排気ガス側よりも多くの負イオンを吸収し、両側のイオンの濃度の違いは電気的な力を生成します。

3.自動車ケーシングの排気ガス側の酸素濃度が低い場合、酸素センサーの電極間に高電圧（0.6〜1V）が生成され、この電圧信号は増幅のために自動車ECUに送信されます。 ECUは、高電圧信号を豊富な混合物として、低電圧信号を無駄のない混合物と見なしています。酸素センサーの電圧信号によれば、コンピューターは、理論的最適な空気燃料比に応じて混合物を可能な限り14.7：1に拡張または濃縮します。したがって、酸素センサーは燃料計量を電子的に制御するための重要なセンサーです。酸素センサーが高温（端が300°Cを超える）にある場合にのみ、その特性を完全に反射し、電圧を出力できます。約800°Cでは、混合物の変化に対して最速の反応がありますが、この特性は低温で大きく変化します。