東風カミンズ吸気圧センサー用自動車部品 4921322

マニホールド絶対圧力センサー (MAP)。

インテークマニホールドを真空チューブで接続し、エンジン回転数の負荷によるインテークマニホールド内の真空変化を感知し、センサーの内部抵抗の変化から電圧信号に変換してECUに補正します。燃料噴射量と点火時期角度。

EFIエンジンでは吸気圧センサーを用いて吸入空気量を検出しており、D型噴射方式（速度密度型）と呼ばれています。吸気圧センサーは吸入空気流量センサーとして直接吸入空気量を検出するのではなく、間接的に吸入空気量を検出します。同時に、多くの要因にも影響されるため、吸気流量センサーの検出とメンテナンスには多くの違いがあり、それによって引き起こされる故障にも特徴があります。

吸気圧センサーは、スロットルの後ろのインテークマニホールドの絶対圧力を検出します。エンジン回転数や負荷に応じたマニホールド内の絶対圧の変化を検出し、信号電圧に変換してエンジンコントロールユニット(ECU)に送ります。ECUは信号電圧に応じて基本燃料噴射量を制御します。

動作原理

吸気圧センサーにはバリスタやコンデンサーなど多くの種類があります。バリスタは、応答速度が速く、検出精度が高く、小型で柔軟に設置できるという利点があるため、D タイプ注入システムで広く使用されています。

内部構造

圧力センサーは圧力測定に圧力チップを使用しており、圧力チップは圧力によって変形するシリコンダイヤフラム上のホイートストンブリッジを統合しています。圧力チップは圧力センサーの中核であり、圧力センサーの主要メーカーはすべて独自の圧力チップを持っており、その一部はセンサーメーカーによって直接生産されており、一部は外部委託によって生産された専用チップ (ASC) です。 、もう1つは、専門のチップメーカーから汎用チップを直接購入することです。一般に、センサー メーカーが直接製造したチップやカスタマイズされた ASC チップは、自社の製品でのみ使用されます。これらのチップは高度に集積されており、圧力チップ、増幅回路、信号処理チップ、EMC保護回路、センサーの出力曲線を校正するためのROMがすべて1つのチップに統合されています。センサー全体がチップとなっており、チップはリード線を介してコネクタのPINピンと接続されています。