メルセデスベンツ 722.9 722.8 電磁弁 0260130035 0260130034 2202271098 に適用。
1. セルフタイトシールを採用しています。
◆一般に超高圧アンロードバルブが作動すると、中圧の作用によりディスクが押し上げられます。システム内の圧力が高くなると、上向きの推力が大きくなり、シール面の比圧力が低くなります。また、バルブ閉弁時には制御圧力がバルブシートに大きな影響を与えるため、シール面が損傷しやすくなり、バルブの寿命が低下します。交換可能なシートを備えた自動締め付け超高圧リリーフバルブ。バルブのディスクは媒体によって直接洗浄されないため、エロージョン摩耗が軽減されます。バルブが閉じているとき、ディスクは小さなスプリングの弾性力によってのみ作用するため、ディスクがバルブシートに与える衝撃は非常に小さくなり、シール面が損傷しにくくなり、耐用年数が向上します。バルブの。シンプルな構造と確実な動作により、超高圧下でのバルブの安定性を確保します。
2.ウェッジディスクを採用
機械解析から、コニカルバルブは片持ち梁であるため、高圧・高速流体や高周波振動の衝撃により振動や疲労破壊を起こしやすいことが分かりました。ウェッジバルブのバルブコアはシリンダバルブコアを傾斜面で切断して形成されており、機械的には単純に支持された梁に相当します。ウェッジバルブは、ディスクの下端が弁座に近いため、ディスクの振動が非常に少ない、または発生しにくいため、コーンバルブに比べて作動時の安定性に優れています。
さらに、バルブシートとバルブアウトレットはベンチュリノズルとして設計されており、キャビテーションとフラッシュ蒸発を軽減できます。バルブの前後に流量制限穴を設けることで圧力損失の一部を吸収し、バルブ前後の圧力損失を軽減し、キャビテーションを弱めることができます。フラッシュ蒸発がある場合、底部近傍流出方向を採用することは容易ではありません。超高圧リリーフ弁の水圧弁の長寿命化には新構造の採用が有効です。ただし、圧力が高くなるほど構造は簡素化する必要があります。
