フォード燃料圧力センサー 55PP22-01 9307Z521A に適用

ECU テストでは次の点に注意してください。

① イグニッションスイッチをオフにする：ECU プラグを取り外します。② イグニッションスイッチをオンにします。マルチメータを使用して ECU の電源を確認します。ECUプラグのピン2と3の間の電圧、およびピン1と2の間の電圧が11V以上である必要があります。そうでない場合は、回路を確認してください。

2) 水温センサーの検出 ① 配線の点検：図 2-36 に示すように、イグニッションスイッチをオフにし、水温センサーの 4 穴プラグを取り外します。水温センサーの4穴プラグの3番穴とECUソケットの53番穴の間の配線に断線がないか(配線の抵抗が1.5Ω以下であること)、ワイヤは電源の正極に短絡されています（抵抗は無限大である必要があります）。水温センサーの 4 穴プラグの 1 番目の穴と ECU ソケットの 67 番目の穴の間のリード線に断線があるかどうかを確認します (リード線抵抗は 1.5Ω 以下である必要があります)。② 性能検査：イグニッションスイッチをオフにし、冷却水温度センサーを取り外し、冷却水温度センサーを水カップに入れ、マルチメータを使用して冷却水温度センサーのピン 1 とピン 3 の間の抵抗を検出します。水温と抵抗の対応する値は、表 2-19 に示す値を満たす必要があります。表2-19 水温センサーの温度と抵抗値の対応表

３）クランクシャフトポジションセンサー（エンジン回転数センサー）を検出する場合は、次の点に注意してください。 ① イグニッションスイッチをオフにしてください。クランクシャフトポジションセンサー（エンジン回転数センサー）の白い３穴プラグを取り外します。② プラグ間の抵抗を確認します。図 2-37 に示すように、穴 1 と穴 3 の間（グランド）および穴 2 と穴 3 の間（グランド）の抵抗は無限大である必要があります。センサーのピン 1 とピン 2 の間の抵抗を確認します。450 ～ 1000 Ω である必要があります。拡張データの動作原理は、主にパルス信号（正弦波または矩形波）を出力します。パルス信号の回転速度を測定する方法には、周波数積分法（つまり、電圧または電流を直接結果とするF/V変換法）と周波数演算法（直接結果をデジタル値とする）があります。

自動化技術では回転速度の測定が多く行われ、線速度は回転速度によって間接的に測定されることがよくあります。DC タコジェネレーターは回転速度を電気信号に変換できます。タコメータは、出力電圧と回転速度との間に線形関係があり、出力電圧が急峻であること、時間および温度の安定性が良好であることが要求されます。タコメーターは大きく分けてDCタイプとACタイプの2種類に分けられます。回転速度センサーは移動物体と直接接触しています。移動物体が回転速度センサーに接触すると、摩擦によりセンサーのローラーが回転します。ローラーに取り付けられた回転パルスセンサーが一連のパルスを送信します。各パルスは特定の距離値を表すため、線速度を測定できます。電磁誘導式で、回転軸にギアが取り付けられており、外側が電磁コイルになっています。歯車の歯と歯の間の隙間によって回転が起こり、その変化する電圧を方形波として求め、回転速度を計算します。回転速度センサーは移動体に直接接触せず、羽根車の刃先に反射膜が貼られています。流体が流れると羽根車が回転し、羽根車が回転するごとに光ファイバーが光の反射を伝えて電気パルス信号を生成します。検出したパルス数から速度を計算できます。