Ford燃料圧力センサー55PP22-01 9307Z521Aに適用

ECUテストの次のポイントに注意してください。

cushtionイグニッションスイッチをオフにします：ECUプラグを取り外します。 ignityイグニッションスイッチをオンにします：マルチメーターを使用してECUの電源を確認します。 ECUプラグのピン2と3の間の電圧とピン1と2の間の電圧は11Vを超えてはなりません。そうでない場合は、回路を確認してください。

2）クーラント温度センサーの検出①配線検査：図2-36に示すように、イグニッションスイッチをオフにし、クーラント温度センサーの4ホールプラグを取り外します。クーラント温度センサーの4ホールプラグの3番目の穴とECUソケットの53番目の穴（ワイヤの抵抗は1.5Ωを超えてはならない）の間にワイヤに開いた回路があるかどうか、およびワイヤが電源の正の極に短絡しているかどうかを確認します（抵抗は無限でなければなりません）。クーラント温度センサーの4ホールプラグの最初の穴とECUソケットの67番ホールの間に鉛に開いた回路があるかどうかを確認します（鉛抵抗は1.5Ωを超えてはなりません）。 Performance Inspection：イグニッションスイッチをオフにし、クーラント温度センサーを取り外し、クーラント温度センサーをウォーターカップに入れ、マルチメーターを使用して、クーラント温度センサーのピン1と3の間の抵抗を検出します。水温と抵抗の対応する値は、表2-19に示す値を満たす必要があります。表2-19クーラント温度センサーの温度と抵抗の対応する表

3）クランクシャフト位置センサー（エンジン速度センサー）を検出するときに、次のポイントに注意してください。 plumsプラグ間の抵抗を確認します。図2-37に示すように、穴1と3（地面）と穴2と3（地面）の間の抵抗は無限でなければなりません。センサーのピン1とピン2の間の抵抗を確認します。これは450〜1000Ωでなければなりません。拡張データの動作原理は、主にパルス信号（近似波または長方形の波）を出力します。パルス信号の回転速度を測定する方法には、周波数積分法（つまり、直接的な結果が電圧または電流であるF/V変換方法）および周波数動作方法（直接的な結果がデジタル）となります。

自動化技術では、回転速度の多くの測定値があり、線形速度は回転速度によって間接的に測定されることがよくあります。 DCタコジェネレーターは、回転速度を電気信号に変換できます。タコメーターは、出力電圧と回転速度の間の線形関係を必要とし、出力電圧を急勾配にし、時間と温度の安定性を良くする必要があります。タコメーターは、通常、DCタイプとACタイプの2つのタイプに分割できます。回転速度センサーは、移動オブジェクトと直接接触しています。移動オブジェクトが回転速度センサーと接触している場合、摩擦はセンサーのローラーを駆動して回転させます。ローラーに取り付けられた回転パルスセンサーは、一連のパルスを送信します。各パルスは特定の距離値を表し、線形速度を測定できます。電磁誘導タイプ、ギアが回転シャフトに取り付けられ、外側は電磁コイルです。回転は、ギアの歯の間のギャップによるものであり、四角波の変化電圧が得られ、回転速度が計算されます。回転速度センサーは、移動オブジェクトと直接接触しておらず、インペラのブレードエッジに反射フィルムが取り付けられています。流体が流れると、インペラーが回転し、光ファイバーがインペラの回転ごとに光反射を送信して電気パルス信号を生成します。速度は、検出されたパルスの数から計算できます。