2ポジション双方向油圧カートリッジバルブSV16-22とバルブブロック

カートリッジバルブの構成
カートリッジバルブにはカバープレート、ねじ込みタイプの2種類があります。キャッププレートカートリッジバルブはパイロット部、カートリッジ部、チャンネルブロックで構成されています。
コントロールプレート
制御カバー プレートは通常、圧力、流量、方向制御カバー プレートの 3 つのカテゴリに分類できます。コントロール カバー プレートは、カートリッジ バルブのパイロット部分として、パイロット プラグインをアクセス ブロックに固定し、カートリッジ バルブにつながるチャネルをシールするために使用されます。一部のオイルコントロールチャンネルは内部に加工されており、一部のコントロールオイルチャンネルにはいくつかのダンピングプラグまたはプラグがセットされており、インサートの応答時間を調整し、オイル回路の方向を制御します。特定の効果を実現するために、いくつかの小さな油圧コンポーネントが装備されています。つまり、コントロールカバープレートの役割は、パイロット制御油回路と連絡し、メインバルブの作動状態を制御することです。
プラグイン
カートリッジは通常、カートリッジバルブの基本ユニットを構成するスプリング、スプール、バルブスリーブ、シールで構成され、スプールとバルブスリーブはシートバルブを形成でき、閉じたときのシール性能は良好です。
スプールの底部の形状は、圧力、流量、方向制御、および減衰、安全保護、緩衝などの複数の追加複合制御機能のさまざまなニーズを満たすために変更されています。
カートリッジバルブ制御油の給油方法と油制御方法は、油圧システムのさまざまな状況に応じて決定でき、内部制御と外部制御、内部排出と外部排出のさまざまな組み合わせがあります。現場で使用されるインサートのほとんどは、通常は閉じたプラグインです。 「ノーマルクローズ」とは、制御油が通されていないとき、メイン油ポートAとBの間がバネの力で閉じていることを意味します。 「通常オン」は制御されていないことを意味します
圧力制御がある場合、オイルはバネ力に依存してメインオイルポートAとBの間の接続を維持します。
可能性が放たれます。