2位置4方カートリッジ電磁弁 DHF08-241

油圧システムでは、何らかの原因により、ある瞬間に液体の圧力が急激に上昇し、高い圧力ピークが発生します。この現象を油圧ショックといいます。

1. 油圧ショックの原因 (1) バルブの急閉による油圧ショック。

図 2-20 に示すように、他端にバルブ K を備えたパイプラインと連通する大きなキャビティ (油圧シリンダ、アキュムレータなど) があります。バルブが開くとパイプ内の液体が流れます。バルブが急に閉じられると、液体の運動エネルギーがバルブから層ごとに急速に圧力エネルギーに変換され、バルブからキャビティに高圧の衝撃波が発生します。その後、液体の圧力エネルギーがチャンバーから層ごとに運動エネルギーに変換され、液体は逆方向に流れます。そして、液体の運動エネルギーが再び圧力エネルギーに変換されて高圧の衝撃波が形成され、このエネルギー変換が繰り返されることで配管内に圧力振動が形成される。液体内の摩擦やパイプラインの弾性変形の影響により、振動プロセスは徐々に消え、安定する傾向があります。

2) 急ブレーキや可動部の逆転による油圧衝撃。

逆転弁が油圧シリンダの油戻し通路を急に閉じて可動部にブレーキをかけると、そのときの可動部の運動エネルギーが閉じられた油の圧力エネルギーに変換され、圧力が急激に上昇します。油圧の衝撃で。

(3) 一部の油圧コンポーネントの故障または鈍感によって引き起こされる油圧の影響。

リリーフバルブがシステム内の安全バルブとして使用されている場合、システム過負荷安全バルブが時間内に開かないか、まったく開かない場合、システムパイプライン圧力の急激な上昇と油圧への影響も発生します。

2、油圧衝撃の害

(1) 瞬間的な大きな圧力ピークにより、油圧コンポーネント、特に油圧シールが損傷します。

(2) 強い振動や騒音が発生し、油温が上昇します。