クレーン構造機械用のスレッドカートリッジバルブXYF10-06

ノイズと振動の基本的な原因

穴によって生成された1つのノイズ

さまざまな理由で空気が油に吸い込まれた場合、または油圧が大気圧よりも低い場合、油に溶解した空気が沈殿して泡を形成します。これらの泡は低圧領域で大きく、オイルを高圧領域に流れると圧縮され、ボリュームが突然小さくなり、泡が消えます。それどころか、ボリュームが元々高圧領域で小さいが、低圧領域に流れると突然増加する場合、オイル中の泡の量は急速に変化します。バブルボリュームの突然の変化はノイズを生成し、このプロセスは瞬時に発生するため、局所的な油圧衝撃と振動を引き起こします。パイロットバルブポートの速度と圧力とパイロットリリーフバルブのメインバルブポートは大きく異なり、キャビテーションが発生しやすく、騒音と振動が生じます。

2油圧衝撃によって生成される2ノイズ

パイロットリリーフバルブがアンロードされると、油圧回路の圧力が突然低下するため、圧力衝撃ノイズが発生します。高圧力と大容量の労働条件が多いほど、オーバーフローバルブの短いアンロード時間と油圧衝撃によって引き起こされる衝撃ノイズが大きくなります。荷降ろし中、油流量の急速な変化により圧力が突然変化し、圧力波の影響が生じます。圧力波は小さな衝撃波であり、ノイズはほとんどありませんが、オイルを使用してシステムに送信すると、機械的な部分と共鳴すると、振動とノイズが増加する可能性があります。したがって、油圧衝撃ノイズが発生すると、通常、システムの振動が伴います。

リリーフバルブの主な要件は、大きな圧力調節範囲、小さな圧力調節偏差、小さな圧力スイング、敏感なアクション、大きな過負荷容量、低ノイズです。