クレーン建設機械用スレッドカートリッジバルブ XYF10-06

騒音や振動の基本的な原因

1 穴によって発生するノイズ

さまざまな原因でオイル中に空気が混入したり、油圧が大気圧より低くなったりすると、オイル中に溶けていた空気の一部が析出し、気泡が発生します。この気泡は低圧領域では大きくなり、オイルとともに高圧領域に流れる際に圧縮され、急激に体積が小さくなったり、気泡が消えたりします。逆に、高圧領域では元々体積が小さかったが、低圧領域に流れると急激に体積が増加すると、オイル中の気泡の体積は急激に変化します。気泡体積の急激な変化により騒音が発生し、また、この変化は瞬間的に起こるため、局所的な水圧衝撃や振動が発生します。パイロットリリーフ弁のパイロット弁ポートと主弁ポートでは速度や圧力の変化が大きく、キャビテーションが発生しやすく騒音や振動が発生します。

2 油圧衝撃による騒音

パイロットリリーフ弁が無負荷になると、油圧回路内の圧力が急激に低下し、衝撃音が発生します。高圧、大容量の作業条件では、オーバーフローバルブのアンロード時間の短縮や油圧衝撃による衝撃音が大きくなります。アンロード時には、油流量の急激な変化により圧力が急激に変化し、圧力波の影響が生じます。圧力波は小さな衝撃波で騒音はほとんどありませんが、油とともに系に伝わり、機械部品と共振すると振動や騒音が増大することがあります。したがって、油圧衝撃音が発生する場合、通常はシステムの振動を伴います。

リリーフバルブの主な要件は、広い圧力調整範囲、小さな圧力調整偏差、小さな圧力変動、敏感な動作、大きな過負荷容量、および低騒音です。