メルセデスベンツエアサスペンションA2213201704の圧力制御バルブ

メルセデスベンツエアサスペンションの実用原則の説明

1、水平制御および水平調整機能

エアサスペンションシステムの最初の2つの機能は相互に制御されており、次の3つの状態に分けることができます。

（1）閉鎖保有状態：

車両が持ち上げられると、システムは関連するソレノイドバルブを閉じ、コンピューターは車両の高さを思い出して、落ちた後に車両の元の高さを維持します。

（2）正常状態、つまりエンジンランニング状態：

車両が駐車されると、車両の高さが特定のドアまたは荷物コンパートメントカバーが開いた後に10mm以上変化すると、システムは車体の高さを再調整します。運転中、体の高さが20mm以上変化する場合、システムは15分ごとに体の高さを再調整します。

（3）モーニング状態（労働時間は約1分です）：

システムコントロールユニットがリモートコントロールキー、ドアスイッチ、トランクリッドスイッチによって目覚めると、システムは車のボディレベルセンサーを介して車の体の高さを確認します。車の体の高さが通常の高さよりも30mm以上低い場合、ガス貯蔵タンクは車体を通常の高さに上げる圧力を与え、圧力貯蔵タンクの圧力はこの時点で1.1MPaを超える必要があります。車の体の高さが通常の高さから65mm以上、圧力貯蔵タンクの圧力が1.1MPa未満である場合、システムはエアポンプに命令して、車の体の高さに到達する圧力を提供するように動作し、現時点ではバッテリー電圧が12.4 Vを超える必要があります。荷降ろしにより車体の高さが10mm以上増加すると、システムは車体を通常の高さまで下げることをあきらめます。

2。ADS関数

ADS機能は、ショックアブソーバーの硬度と柔らかさを調整できます。ショックアブソーバーには、通常、マイクロソフト、ハードの3つのギアがあります。この機能は、キャブ内の制御ボタンによって制御できます。

車の体の水平調整機能は、キャブ内の車のボディコントロールボタンによっても操作できます。ボタンを押すと、車体が自動的に25mm上昇し、車体を再度押して通常の状態に戻ります。通常の状態とは、工場を離れるときにシステム制御コンピューターに保管されている車両の高さを指します。