メルセデスベンツ エアサスペンション用圧力制御バルブ A2213201704

メルセデス・ベンツのエアサスペンションの動作原理を解説

1、水平制御および水平調整機能

エアサスペンションシステムの最初の 2 つの機能は相互に制御されており、次の 3 つの状態に分類できます。

(1) 閉保持状態：

車両が持ち上げられると、システムは関連する電磁弁を閉じ、コンピューターは車両の高さを記憶し、落下後の車両の元の高さを維持します。

(2) 通常状態、つまりエンジン稼働状態：

駐車時、特定のドアまたはトランクルームカバーを開けた後に車体の高さが10mm以上変化すると、システムは車体の高さを再調整します。走行中に車体の高さが 20mm 以上変化すると、システムは 15mIn ごとに車体の高さを再調整します。

(3) ウェイクアップ状態 (動作時間は約 1 分):

リモコンキー、ドアスイッチ、トランクリッドスイッチによりシステムコントロールユニットが起動されると、システムは車体レベルセンサーを通じて車体の高さを確認します。車体の高さが通常の高さより 30 mm 以上低い場合、ガス貯蔵タンクは車体を通常の高さまで上昇させる圧力を提供します。このときの圧力貯蔵タンクの圧力は 1.1MPa 以上でなければなりません。時間;車体の高さが通常の高さより65mm以上低く、蓄圧タンクの圧力が1.1MPa未満の場合、システムはエアポンプに指令を出し、車体の高さがその高さに達するように圧力を供給します。 -－63mm、この時のバッテリー電圧は12.4V以上でなければなりません。荷降ろしにより車体の高さが 10mm 以上上昇すると、システムは車体を通常の高さまで下げることを諦めます。

2.ADS機能

ADS機能によりショックアブソーバーの硬さ、柔らかさを調整できます。ショックアブソーバーにはノーマル、マイクロソフト、ハードの3つのギアがあります。この機能は、キャブ内のコントロール ボタンで制御できます。

車体の水平調整機能は、キャブ内の車体操作ボタンでも操作できます。ボタンを押すと車体が自動的に25mm上昇し、再度車体を押すと通常状態に戻ります。標準状態とは、工場出荷時にシステム制御コンピュータに記憶されている車両の高さを指します。