キャタピラー掘削機部品用圧力センサー 296-8060

熱電センサー

1. 熱電効果

特性の異なる 2 つの金属導体 A と B が閉ループに接続されている場合、接合温度が等しくない (T0≠T) と、2 つの導体間に起電力が発生し、一定量の電流が存在します。ループ。この現象は熱電効果と呼ばれます。

2. 熱抵抗センサー

耐熱材料は純金属が多く、白金、銅、ニッケル、鉄などが広く使われています。

3. サーミスタセンサー

サーミスタは半導体でできており、金属サーミスタと比較して次のような特徴があります。

1) 抵抗温度係数が大きく、感度が高い。

2) 構造が簡単で、体積が小さく、点測定が簡単です。

3) 抵抗率が高く、動的測定に適しています。

4) 抵抗と温度変化の関係は非線形です。

5) 安定性が悪い。

5 機密編集

一般的に使用されるのは次の 3 つです。

1. センサーの物理量に応じて、変位、力、速度、温度、流量、ガス組成などのセンサーに分類できます。

センサーの動作原理によれば、センサーは抵抗、静電容量、インダクタンス、電圧、ホール、光電、回折格子、熱電対およびその他のセンサーに分類できます。

2. センサーの出力信号の性質に応じて、出力がスイッチング値 (「1」と「0」、または「オン」と「オフ」) であるスイッチ型センサー。出力はアナログセンサーです。パルスまたはコードを出力するデジタルセンサーです。

3.センサーは、さまざまな流体の温度と圧力（吸気温度、気道圧力、冷却水温度、燃料噴射圧力など）を測定するために使用されます。各部品の速度と位置（車速、スロットル開度、カムシャフト、クランクシャフト、トランスミッションの角度と速度、EGRの位置など）を測定するために使用されるセンサーがあります。エンジン負荷、ノック、失火、排気ガス中の酸素含有量を測定するセンサーもあります。座席の位置を決定するためのセンサー。アンチロック ブレーキ システムやサスペンション制御装置の車輪速度、路面の高低差、タイヤ空気圧を測定するセンサー。助手席のエアバッグを保護するには、衝突センサーや加速度センサーの数が増えるだけではありません。メーカーのサイドボリューム、オーバーヘッドエアバッグ、およびより精巧なサイドヘッドエアバッグに直面して、センサーを追加する必要があります。研究者は衝突防止センサー (測距レーダーまたはその他の測距センサー) を使用して車の横加速度、各車輪の瞬間速度、必要なトルクを判断および制御するため、ブレーキ システムは車の安定性制御の不可欠な部分となっています。システム。