スクリューカートリッジバルブ フローコントロールバルブ LFR10-2A-K

圧力補償弁

油圧回路全体における圧力補償バルブの位置に応じて、負荷感応型圧力補償制御システムは、バルブ前圧力補償負荷感応システムとバルブ後圧力補償負荷感応システムに分けることもできます。バルブ前補償とは、オイルポンプとコントロールバルブとの間に圧力補償弁を配置することを指し、バルブ後補償とは、コントロールバルブとアクチュエータとの間に圧力補償弁を配置することを意味する。アフターバルブ補償は、主にポンプオイルの供給が不十分な場合に、ビフォアバルブ補償よりも高度です。ポンプのオイル供給が不十分な場合、メインバルブがバルブの前に補償され、軽負荷への流量が増加し、重負荷への流量が減少します。つまり、軽負荷は高速に動き、各アクチュエータは同期しません。複合アクションが実行されたとき。しかし、アフターバルブ補償にはこの問題はなく、ポンプによって提供される流量を比例して分配し、複合動作中にすべての作動要素を同期させます。ロードセンシングシステムは、バルブ前補償とバルブ後補償に分かれています。 2 つ以上の負荷が同時に作用する場合、メインポンプによって提供される流量がシステムに必要な流量を満たすのに十分であれば、バルブ前補償とバルブ後補償の機能はまったく同じになります。メインポンプによって提供される流量がシステムに必要な流量を満たせない場合、バルブの前で次のように補償されます。メインポンプの流量は、最初に負荷の小さい負荷に流量を提供し、次に流量を供給します。負荷が小さい負荷の流量要件が満たされる場合、他の負荷へ。ポストバルブ補償の状況は、調整動作の効果を達成するために、昨年の同時期（バルブ開度）と比較して各負荷の流量供給を減少させています。つまり、メインポンプによって提供される流量がシステムに必要な流量を満たすことができない場合、バルブの前で補正される流量分布は負荷に関連しますが、バルブの後に補正される流量分布は負荷に関係せず、単に負荷に関係します。メインバルブの開度に関係します。