33510N自動車トランスミッションパーツオイルポンププランジャー
特徴
1。完璧な装備--- Caliber 2007 Upの代替、CVT(JF011E RE0F10A F1CJA)に適しています。
2。直接交換---このトランスミッションオイルポンププランジャーは、OEMオリジナルと同じフォームと機能を持つように設計されており、トランスミッションに完全に適合します。
3。OEM番号--- 33510N 02は参照部品番号であり、完全に一致することができます。購入する前に、アイテムの部品番号を再確認してください。
4。優れたパフォーマンス---プロフェッショナルな製造、高性能、強力な信頼性は、壊れたまたはぼろぼろのポンプフロー制御バルブを直接置き換えることができます。
5。アルミニウム合金材料---トランスミッションオイルポンププランジャーは、プレミアムアルミニウム合金材料でできています。トランスミッションオイルポンプ制御バルブは、錆びず、摩耗性があり、頑丈で耐久性があります。
仕様
アイテムタイプ:トランスミッションオイルポンププランジャー
材料:アルミニウム合金
OEM:33510N-02
フィットトランスミッション:CVT(JF011E RE0F10A F1CJA)
フィットメント:
Caliber 2007 Upの代替
パッケージリスト
10 xトランスミッションオイルポンププランジャー
注記
1。アイテムの部品番号を再確認してください。一致する情報は参照のみです。
2.アイテムがわからない場合は、不必要な返品を避けるために購入する前にお問い合わせください。ありがとう!
注意のためのポイント
プランジャーは、主にポンプまたはコンプレッサーの流体を輸送するために使用されます。
プランジャーは長いシリンダーで組み立てられ、前後に移動できます。バルブがシリンダーと通信する2つの入口と出口パイプがあり、プランジャーとシリンダーの間のギャップには適切なシールが装備されています。
プランジャーが後方に移動すると、出口パイプラインバルブが閉じられ、入口パイプラインバルブが開き、流体がインレットパイプラインからシリンダーに吸い込まれます。プランジャーが前方に移動すると、インレットパイプラインバルブが閉じられ、コンセントパイプラインバルブが開き、シリンダーの流体はアウトレットパイプラインから送信されます。プランジャーはシリンダーに往復し続け、流体はターゲットメカニズムに連続的に送達されます。これがプランジャーの機能です。通常、プランジャーは、主に作業圧力が高い場合に使用されます。
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