S10シリーズの油圧システムのオーバーフローバルブ

重要な注意：

一般的に言えば、閉ループ制御用のオーバーラップゾーンまたはデッドゾーンと非線形バルブを備えたバルブを選択することは損失の価値がないため、タイプを選択するときはできるだけ回避する必要があります。推奨されるサーボ特性比例バルブ、以下は、米国のDeltARMCコントローラーとともに使用されたいくつかのバルブです。多くのバルブは、 +10Vまたは4-20MA入力を提供します。 +10V制御信号を備えたバルブを必ず選択してください。推奨されるサーボ特性比例バルブ、以下は、米国のDeltARMCコントローラーとともに使用されたいくつかのバルブです。多くのバルブは、 +10Vまたは4-20MA入力を提供します。 ±10V制御信号でバルブを選択してください。

オーバーフローバルブによって引き起こされる圧力変動の主な理由は次のとおりです。

1.圧力の変動は、圧力を調整するためのネジの振動により、ロックナットの緩みによって引き起こされます。

2.油圧油は汚れており、小さな塵があり、メインスプールのスライドが柔軟性が柔軟性のないものになり、不規則な圧力が変化し、時にはバルブが詰まられることがあります。

3.メインバルブコアのスライドが不十分なため、減衰穴がブロックされ、時々接続されます。

4.メインバルブコアの円錐表面は、バルブシートの円錐表面と良好な接触ではなく、十分に慣れていません。

5.メインスプールの減衰穴は大きすぎて減衰の役割を果たすことができません。

6.パイロットバルブストレートリングスプリングが曲がっているため、バルブコアとコーンシートと不均一な摩耗との接触が不十分です。