クライスラー 300C 油圧センサー 05149062AA に適しています。

リニア可変抵抗出力によるスロットルポジションセンサーの検出

(1) 構造と回路

リニア可変抵抗スロットルポジションセンサーはリニアポテンショメータであり、ポテンショメータの摺動接点はスロットルシャフトによって駆動されます。

スロットル開度が異なるとポテンショメータの抵抗値も異なるため、スロットル開度を電圧信号に変換してECUに送信します。 ECUはスロットルポジションセンサーを介して、スロットル全閉から全開までの全開度およびスロットル開度の変化率を表す連続的に変化する電圧信号を取得することができ、エンジンの運転状態をより正確に判断することができます。一般に、このスロットル ポジション センサーには、エンジンのアイドル動作状態を判断するためのアイドル接点 IDL もあります。 。

(2) リニア可変抵抗スロットルポジションセンサーの点検・調整

① アイドル接点の導通検査 イグニッションスイッチを「OFF」位置にし、スロットルポジションセンサーの配線コネクタを外し、スロットルポジションセンサーコネクターのアイドル接点IDLの導通状態をマルチメータΩで測定します。スロットルバルブが全閉のときは、IDL-E2端子を接続（抵抗0）します。スロットル開時は IDL-E2 端子間は非導通（抵抗は∞）となります。そうでない場合は、スロットルポジションセンサーを交換してください。

② リニアポテンショメータの抵抗値を測定します。

イグニッション スイッチを OFF 位置に回し、スロットル ポジション センサーのワイヤ コネクタを外し、マルチメータの Ω レンジでリニア ポテンショメータの抵抗を測定します。この抵抗は、スロットル開度の増加に伴って直線的に増加するはずです。

多くのセンサーメーカーは、自社製品の競争力を強化するために、同じ外国産業との合弁方式を採用し、先進的な外国センサー技術を消化・吸収し、自社製品をアップグレードすることで、徐々に開発・拡大しており、中には下流に進出したセンサーメーカーもある。いくつかの主要な「EFI」システム メーカーのサプライヤー。しかし、大多数の企業は他の車載センサーの生産をサポートしているだけであり、利益が少なく、単一製品であり、製品の品質と技術レベルも低い状態にあります。