バルブYF08-09を維持する直接作用オーバーフロー圧力

パイロットリリーフバルブのノイズと振動を減らすか排除するための措置

 一般に、パイロットバルブ部品に振動減衰要素が追加されます。

振動ダンピングスリーブは、通常、パイロットバルブの前面、つまり共振空洞に固定されており、自由に動くことができません。

減衰スリーブにはあらゆる種類の減衰穴があり、減衰を増やし、振動を排除します。さらに、共鳴空洞内に部品が添加されるため、共振空洞の体積が減少し、負圧が下で油の剛性が増加します。剛性が高いコンポーネントは共鳴するのは容易ではないという原則によれば、共鳴の可能性を減らすことができます。

一般的に、振動ダンピングパッドは共振キャビティと動かしていて、自由に動くことができます。振動減衰パッドの前面と背面にスロットルの溝があり、オイルが流れて元の流れの状況を変えると減衰効果が生じる可能性があります。振動減衰パッドが追加されているため、振動要素が追加され、元の共振周波数が乱れます。振動減衰パッドは共振キャビティに加えられ、これにより、容積が減少し、圧縮されたときにオイルの剛性が増加し、共鳴の可能性が低下します。

振動吸収スクリュープラグには、空気貯蔵穴とスロットリングエッジがあります。空気は空気貯蔵穴に残されているため、空気が圧縮されると圧縮され、圧縮空気にはミニチュア振動吸収体に相当する吸収振動の機能があります。小さな穴の空気が圧縮されると、オイルが満たされ、膨張するとオイルが排出されるため、元の流れを変更するために追加の流れが追加されます。したがって、ノイズと振動も削減または排除することができます。

さらに、オーバーフローバルブ自体が不適切に組み立てまたは使用されている場合、振動とノイズも引き起こします。たとえば、3つの同心のリリーフバルブが不適切に組み立てられ、流量が大きすぎたり小さすぎたり、コーンバルブが異常に摩耗しています。この場合、調整を慎重に確認するか、部品を交換する必要があります。