フォードジャガー燃料コモンレール圧力センサー8W839F972AA

1。外部線検査

ターミナルNo.1とターミナルA08、端子No.2と端子A43、端子No.3および端子A28の間の抵抗値を測定して、外部回路に短絡障害があるか開いた回路があるかを判断します。

2。センサー電圧測定

イグニッションスイッチをオフにし、コモンレール圧力センサープラグを抜き、イグニッションスイッチをオンにします。センサープラグの3番端と地面の間の電圧を測定し、No.2端と地面の間の電圧は約0.5Vでなければならず、No.1端と地面の間の電圧は0Vでなければなりません。通常の条件下では、No.2端の電圧はスロットルの増加とともに増加するはずです。そうしないと、センサー障害信号出力が異常であると判断できます。

3。データストリーム検出

特別な診断器具を使用してエンジン燃料供給システムのデータフローを読み、アイドル状態、スロットルの増加とともに油圧の変化を検出し、レール圧力センサーの出力電圧変化を判断します。

（1）ディーゼルエンジンのクーラント温度が80℃に達し、ディーゼルエンジンがアイドル速度で走ると、レール圧力センサーの出力電圧は約1Vでなければならず、燃料システムのレール圧力とレール圧力の設定値は両方とも約25.00mpaです。鉄道の圧力設定値は、燃料システムの鉄道圧力値に非常に近いです。

（2）アクセラレータペダルを徐々に踏み込んでディーゼルエンジンの速度を上げると、鉄道圧力システムのデータ値が徐々に増加し、鉄道圧力の最大値、鉄道セット値、燃料システムの実際の鉄道圧力は145.00MPaであり、レール圧力センサーの最大出力電圧は4.5V Vです。

4、一般的な障害現象

コモンレール圧力センサーが故障し（プラグを抜くなど）、ディーゼルエンジンが起動しない場合があり、エンジンが起動後に震え、アイドル速度が不安定になり、加速中に多くの黒い煙が放出され、加速度が弱くなります。さまざまなモデルが異なるエンジン制御戦略を採用しています。特定の障害は、モデルごとに異なります。

（1）コモンレール圧力センサーが故障した場合、ディーゼルエンジンを開始できません。

（2）コモンレール圧力センサーが故障すると、ディーゼルエンジンは正常に開始および実行できますが、エンジンのトルクは制限されています。

（3）一般的なレール圧力センサーが故障した場合（失われる）、一般的な障害コード

Engineエンジンが起動して実行できません：P0192、P0193；;

②シグナルドリフト、エンジントルク制限：P1912、P1192、P1193。