フォード ジャガー 燃料コモン レール圧力センサー 8W839F972AA

1.外線検査

端子No.1と端子A08間、端子No.2と端子A43間、端子No.3と端子A28間の抵抗値をマルチメータで測定し、外部回路の短絡故障か開放故障かを判断します。

2. センサー電圧測定

イグニッション スイッチをオフにし、コモン レール圧力センサーのプラグを抜き、イグニッション スイッチをオンにします。センサープラグの3番端とアース間の電圧を測定すると、2番端とアース間の電圧は約0.5V、1番端とアース間の電圧は0Vになります。通常であれば、スロットルの増加に応じて2番端の電圧が上昇するはずですが、そうでない場合はセンサー異常信号出力が異常であると判断できます。

3. データストリームの検出

エンジン燃料供給系のデータフローを専用の診断装置で読み取り、アイドル状態やスロットルの増加に伴う油圧変化を検出し、レール圧力センサーの出力電圧変化を判断します。

(1) ディーゼルエンジンの冷却水温度が 80℃に達し、ディーゼルエンジンがアイドリング回転で回転しているとき、レール圧力センサーの出力電圧は約 1V となり、燃料システムのレール圧力と燃料システムの設定値はレール圧力はどちらも約25.00MPaです。レール圧力設定値は、燃料システムのレール圧力値に非常に近いです。

(2) アクセルペダルを徐々に踏み込んでディーゼルエンジンの回転数を上げていくと、レール圧系のデータ値は徐々に上昇し、燃料系のレール圧、レール圧設定値、実際のレール圧の最大値は145.00MPaとなります。 、レール圧力センサーの最大出力電圧は 4.5V V です。測定された (参考のみ) データ フローを以下の表に示します。

4、よくある故障現象

コモンレール圧力センサーが故障（プラグ抜けなど）すると、ディーゼルエンジンが始動しなくなる、始動後にエンジンが震える、アイドル回転数が不安定になる、加速時に黒煙が大量に発生する、加速が鈍くなるなどの症状が発生します。弱い。モデルが異なれば、採用されるエンジン制御戦略も異なります。特定の障害はモデルごとに異なります。

(1) コモンレール圧力センサーが故障するとディーゼルエンジンが始動できなくなります。

(2) コモンレール圧力センサーが故障した場合、ディーゼルエンジンは正常に始動して運転できますが、エンジンのトルクが制限されます。

(3) コモンレール圧力センサーが故障した (紛失した) 場合の一般的な故障コード、

① エンジンが始動および実行できない: P0192,P0193;;

②信号ドリフト、エンジントルク制限：P1912、P1192、P1193。