BMW X3 X5 アウディ用 8HP トランスミッション ソレノイド キット

電磁弁の働き

周知のとおり、油圧制御はソレノイドバルブの重要な手段であり、その油圧媒体はATFオイルであり、オートマチックトランスミッションは油圧によって制御されています。電磁弁の機能としては、次のような機能を簡単に実現できます。

1. 流れ方向の制御による

ライン内の圧力流体をオン、オフ、または排出して圧力流体ラインの方向を変更します（切り替えライン）

・ATFオイルの流れを決めるのはソレノイドバルブです。

制御方法: ソレノイドバルブを接続または遮断することにより、ソレノイドバルブは他の油圧スプールのさまざまな位置で油圧を確立または除去し、複数のビットとパスの切り替えを実現します。

2、圧力調整と制御

パイプラインの作動油のオーバーフローは、パイプラインの圧力を調整する目的を達成するために制御されます。パイプライン圧力の正確な制御は、オーバーフローの正確な制御によって実現されます。通常はパルスPWMで制御されます。

・作動機構にかかるATFオイルの圧力をソレノイドバルブが決定！

制御方法:

機械的なオーバーフロー調整の機能は、流体圧力によってスプリングの圧縮を変化させることによって実現されます。フィードバック信号に従って、電磁弁の電子制御オーバーフロー調整機能が正確に制御されます。

3、油圧の影響を排除します

液圧衝撃波による油圧システムはパイプラインを振動させ、騒音を発生させ、衝撃（油圧ストライク）によりトランスミッション部品や摩擦部品の速度を上げます。この衝撃を解決する効果的な方法は、電磁弁を作動させることです。正確なコントロール。古いオートマチック トランスミッションでは、衝撃波を遅らせるためにアキュムレーターを使用していました。これはトランスミッションの外側にぶら下がっていた、手榴弾のようなものでした。もうほとんど見られなくなりました。

制御方法は、電磁弁によりバルブの開閉時間を精密に制御し、衝撃波の強度を低減します。

次の例では、一般的な古典的な GF6 シリーズ トランスミッションに由来する上記のすべての機能を確認できます。これは、ソレノイド バルブと 2 つのバルブ ボディの組み合わせ動作を通じて、GF6 は油圧の反転を使用して、ロッキング クラッチをオンおよびオフにすることができます。油圧を制御しながら油圧コンバータを作動させます。